Когда сел на автомат

@Vodka_and_bear,
1. Конечно же механкой оснащаются только дешёвые автомобили. Характерный пример - бюджетный авто 2018 года Lamborghini Urus всего за 15,2 млн. руб с 8-ступенчатой механкой.
2.
Супра всегда шла на МКПП и опционально АКПП. Внезапно, на моделях 1984 года на версиях с МКПП даже мощность двигателя была увеличенной по сравнению с АКПП.
3. Любой инженер знает, что чем меньше деталей в узле, тем выше его надёжность. В МКПП деталей меньше.
4. Дёргаются машины на механке не из-за механки, а из за прокладок бросающих сцепление.
5. "Дифференцировать можно научить и обезьяну, а интегрировать только умных."(с)Балашова. Это к тому что идиоту проще управится с двумя педалями и рулём, чем с 3мя педалями, рулём и палкой. А правило 95% никто не отменял.
6. Автомат жрёт крутящий момент и мощность. Поэтому его не ставят на мотоциклы и тягачи. А когда у тебя за спиной 20+ тонн груза важна каждая "лошадь" и Нм. Кроме того, не проблема сделать 16ступенчатый автомат, проблема в том, что дороги не горизонтальные, а на подъёме на грузовике надо вовремя включать передачи, чтобы не встать на середине, а автомату такое не по плечу от слова совсем.
7. В гонках как и в любом спорте экстремальные нагрузки, поэтому надёжность там важнее чем контроль и точность реакции. Если уж двигатели не выдерживают, то что уж про коробки говорить. Поэтому если бы автомат был надёжнее, то именно его бы использовали в гонках.

З.Ы. Каждый выбирает что ему больше нравится, но не надо оправдывать езду на пропёрданном каким-то японцем подержаном праворуком авто на автомате ложью и домыслами.

@next2888,
1.
Люксовые автомобили создаются исключительно для задних пассажиров, которые и являются собственником, а водитель на таких авто чаще наёмный, которому надо как можно быстрее выполнять пожелания патрона, не отвлекаясь на переключение передач.

2. Выдержка по супре справедлива только для последнего поколения и то только потому что к тому моменту супра стала брендом в первую очередь, как сейчас айфон. Так что автомат ставился более массово для того чтобы прокладки могли ездить на супре.

3. А можно вообще бегать с листьями на поясе с камнем в руке за мамонтом. У нас тут не театр абсурда.



пруфы в студию, пожалуйста. Или по 1 модели у Мана, Дафа и Вольвы это полным полно?



Там стоят МКПП, просто переключение осуществляется гидравлической системой, что ускоряет процесс переключения передачи и позволяет сэкономить место в кокпите.

@Vodka_and_bear, у племянника жены свояка моего троюродного брата автомат через 3 км сдох)))

Сивик канолевый был? Товарищ водитель или прокладка?

Если человек умеет водить то у него и механка и автомат прослужат долго, а если руки из жопы, то можно и не трогаясь машину сломать.

Причём тут прогрев? Вроде поставить на нейтраль и дёрнуть ручник не занимает пять часов. Да и в машину с механкой можно заглядывать, если сигнализация не за 100 рублей в гараже у дяди Васи поставлена.

Ну бывает что стою в заторах и что? Я в любую горку могу не трогая ручник без отката тронуться, дело в навыке.

Мне просто нравится механка, и я понимаю, что есть люди которым нравится автомат. И я не ссу кипятком из-за того что у кого-то другое мнение.