1. Конечно же механкой оснащаются только дешёвые автомобили. Характерный пример - бюджетный авто 2018 года Lamborghini Urus всего за 15,2 млн. руб с 8-ступенчатой механкой.
2.
И все мощные тойоты шли именно на автомате, та же супра
Супра всегда шла на МКПП и опционально АКПП. Внезапно, на моделях 1984 года на версиях с МКПП даже мощность двигателя была увеличенной по сравнению с АКПП.3. Любой инженер знает, что чем меньше деталей в узле, тем выше его надёжность. В МКПП деталей меньше.
4. Дёргаются машины на механке не из-за механки, а из за прокладок бросающих сцепление.
5. "Дифференцировать можно научить и обезьяну, а интегрировать только умных."(с)Балашова. Это к тому что идиоту проще управится с двумя педалями и рулём, чем с 3мя педалями, рулём и палкой. А правило 95% никто не отменял.
6. Автомат жрёт крутящий момент и мощность. Поэтому его не ставят на мотоциклы и тягачи. А когда у тебя за спиной 20+ тонн груза важна каждая "лошадь" и Нм. Кроме того, не проблема сделать 16ступенчатый автомат, проблема в том, что дороги не горизонтальные, а на подъёме на грузовике надо вовремя включать передачи, чтобы не встать на середине, а автомату такое не по плечу от слова совсем.
7. В гонках как и в любом спорте экстремальные нагрузки, поэтому надёжность там важнее чем контроль и точность реакции. Если уж двигатели не выдерживают, то что уж про коробки говорить. Поэтому если бы автомат был надёжнее, то именно его бы использовали в гонках.
З.Ы. Каждый выбирает что ему больше нравится, но не надо оправдывать езду на пропёрданном каким-то японцем подержаном праворуком авто на автомате ложью и домыслами.