@КРЕМЛЕБОТ, инфраструктура главное) а не лицензии) и тут вопрос в том, что по полетным правилам, в любой стране мира, летательные аппараты могут подниматься и приземлятся только на специально сертифицированных для определенного типа летательных аппаратах площадках) т.е. ты едешь на автомобиле который умеет летать до ввп (напомню, что это автомобиль с массой сильно больше, ибо там поршневая силовая установка) скорее всего через пару муфт), потом встаешь на технический - приводишь автомобиль в состояние самолета, зачитываешь технический лист с проверкой давления гидравлики, пневматики, контрольные карты предполетной подготовки, доводишь давление магистралей до рабочих режимов (около 40 минут), встаешь на исполнительный старт, связывается с диспетчерской службой, тебе дают разрешение, ты стартуешь. а не проще приехать на обычном автомобиле за коппейки и пересесть в уже подготовленный технической службой и прогретый самолет 2х местный? который стоит в 3 раза меньше, чем этот автомобиль? ну и кроме того) стабильность полета этого аэродинамического утюга лично у меня вызывает боль в зубах) я бы ни в кое разе не сел в эту хрень) не дай бог сдвиг ветра или просто боковой ветер при взлете и посадке, уиииииу) и все) и хорошо если куда нибудь в лес) но чаще всего в жилой дом)
