Красноярский край + Красноярский инвалид молотком разбивает бордюры, чтобы проехать на коляске

@torq, Я это рассматриваю с позиции закона)))
А ты это рассматриваешь с точки зрения своих субъективных ощущений, того как ты считаешь должно быть)
И власть не должна ради каждого расшибиться в лепешку, власть просто должна формировать городскую среду в соответствии нормативными документами)

Это точно так же как с митингующими, они не понимают, почему им тут митинговать нельзя и прутся!) И срать им на законы, им кажется, что они правы. Вот ты в своей логике руководствуешься тем же самым посылом.

Я тебе уже неоднократно обосновывал, почему инфраструктура может появится до функциональных объектов. Без инфраструктуры и эти функциональные объекты ни кто делать не начнет. Хочешь что бы эти территории эффективно использовались и были благоустроены - создай условия, при которых в них можно будет вложить деньги.

@torq, Да дело не в инвалидах даже, а в принципе в удобстве любого пешехода. В места куда людям трудно добраться и не где припарковаться ни когда ни чего и не появится. Даже те же торговые времянки. Их там не будет пока город не создаст удобную среду. Там не остановится, не пройти нельзя. Это логика примерно в этом русле: "- Зачем на пустырь строит дорогу, там же ни чего нет", "- А зачем на пустыре строить дом, если туда нет дороги?". Это территория и не будет благоустроенной если до неё не комфортно идти. А там ширина более чем позволяет создать комфортную среду.

Более того, если там так мало людей ходит, то и трафику это проблем не создаст. Более что мешало сделать переход через боковой шлюз? Там машины и так на светофоре стоят, куда им там спешить.

@torq, "хорошо если 10-20 человек пройдут за час"

Ты думаешь там почему люди не ходят?) Не потому ли, что для пешехода эта зона не комфортна?

В оригинальном проекте этой развязки был пешеходный переход. Это проектировалась в рамках единого транспортного узла. Ведь там планировалась (или все еще планируется) станция метро и автобусная площадка. Само собой там предполагалось оживленное пешеходное движение. Видимо после консервации проекта метро и сам проект развязки был значительно упрощен и оптимизирован.

В градостроительстве есть строго определенный норматив безопасных и доступных ДЛЯ ВСЕХ дорожных переходов, расстояния между ними не может быть более 200 м. И СРАТЬ один инвалид или тысяча человек в час по нему должно переходить. эта развязка на данный момент не удовлетворяет ни ГОСТУ, не СП, не даже региональным градостроительным нормативам.

@torq, все что нужно, это что бы строй надзор лучше шерстил подрядчиков города. Потому как проекты СООТВЕТСТВУЮТ ЗАКОНУ. А вот при реализации строй надзор каким то образом не замечает расхождения. И тут все вопросы к товарищу Пряничникову. Который возглавляет эту структуру уже 16 лет.

Абсолютно поебать куда едет этот инвалид, тебя он не спросил, как и куда ему добираться) Давай он сейчас тебе будет советы давать, когда тебе на такси ехать, а когда пешком идти. Это его право. Куда хочет туда и ползет на своей коляске)

Что бы закончить все фантазии, касательно конкретно этого перекрестка, вот град план который все еще актуален и в нем указаны функциональные зоны. Что в рамках этих зон мы можем построить говорится документе под названием" ПРАВИЛА ЗЕМЛЕПОЛЬЗОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ ГОРОДСКОГО ОКРУГА ГОРОД КРАСНОЯРСК" А именно на 47 странице.
Найти его можно вот тут вот:
www.admkrsk.ru/citytoday/building/Pages/pzz.aspx