Давно доказано что механика менее надежна чем обычный гидротрансформатор, разницы в разгоне почти нет. Все что дает механика, ощущение ложного разгона из-за короткой первой передачи. Все машины на механике дергаются как дешевые повозки. На большинство мощных тойот 90х вообще не ставили механику и они ходили по миллиону. Для городского автомобиля вообще не нужно.
@Vodka_and_bear, если доказано, то где пруфы? И самый логичный вопрос, раз уж автомат такой надёжный и быстрый, почему на гоночных соревнованиях пользуются только механкой? Раз уж автомат так прекрасно работает с мощными двигателями почему на тягачах только механка?
@Grommash HellScream, потому что в гонках важна не надежность и удобство, а точность реакции и контроль над всем, чего уж точно не нужно в городском режиме. А на тягачи не ставят, так как там необходимо очень много передач, порой 16, а не как не 3-4 как на обычном гидро-трансформаторе тех лет.
@Vodka_and_bear, че ты пиздиш что разницы нету на автомате уже потеря мошности идет так как надо еще и жидкость качать, от сюда повышеный расход топлива. автомат просто удобней в городском цикле где много машин и все.
@waykr, да ест больше, да едет медленней, в среднем на 5% всего медленней. Но автомат надежней. Защита от дурака, не спалишь сцепление, не воткнешь не правильную передачу и т.д. нет прямой связи с двигателем, поэтому живет он дольше именно с акпп, на ютубе полно роликов это доказывающих. Ну а на спортивных автомобилях не только механика ставится порой, но и раздельный тормоз на две оси и еще много чего, что было бы желательно контролировать пилоту. Начиная с 90х, на японцев почти не ставили мкпп, только акпп. А какие самые надежные авто?Японцы с 90х. но даже на хонде мкпп разлетаются только так. Механику в основном ставили только на некро бомжовский ваг и прочее такое.
ни)(уя сколько здесь овощей автоматных !! из принципа японца только на мехе искал! раскидываю вам вафлям + и - мехи: 1. Сел аккум (всякое бывает) на мехе толкнул дальше поехал а вы бегаете и скулите прикурите пожааалуста 2. При гололеде или отказе тормозов можно оттормозиться двигателем а автомат лови столб 3. При обгоне давишь передачу сколько ты сам считаешь нужным а не ждешь когда эта хуйня начнет тупить либо наоборот не вовремя режим выключать 4. Тупо меха шустрее овощей да и вообще автомобилем управляешь ты а не машина тобой короче плюсов много и писать можно долго единственный минус что в пробке доставляет не большое неудобство но тем кто опыт имеет руки и ноги все на автомате делают
@next2888, да у них это постоянно оправдание нищеброства, ладно бы там была 154 коробка на 2 джее и автомат был бы не так хорош, так как никаких клачей, но харвест тюнингует автомат так, что он и 1000лс держит спокойно. И все мощные тойоты шли именно на автомате, та же супра. И объедет она спокойно любую современную машину. Да и все старые американские авто на бешеном моменте с V8 были тоже на автомате 3х ступке. Не вижу никаких проблем с ускорение на автомате, давлю едет, не давлю, не едет. По трассе всегда первый. В городе тоже реакция с автоматом куда быстрее, нежели на мкпп.
@next2888, на акпп можно буксировать автомобиль весом в 2 раза превышающим вес твоего авто. А про ускорение, это уже все зависит от модели авто, часто чем старее автомат, тем он менее задумчив, просто трос на газ и трос на автомат. А вот его реальный минус, это расход и не возможности завести с толкача, все.
