Российские конвертеры для телекоммуникационных спутников готовы заменить иностранные аналоги sdelanounas.ru/blogs/78481/ Специалисты АО «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») на основе отечественных компонентов разработали линейку унифицированных конвертеров радиочастот для телекоммуникационных спутников, которые превосходят устанавливаемые сегодня на эти аппараты аналогичные приборы иностранного производства.
Российская разработка соответствует лучшим иностранным аналогам по таким важнейшим для космической техники параметрам, как размер, масса и энергопотребление. Сегодня она предлагается российскому рынку, прежде всего — головным предприятиям Госкорпорации «РОСКОСМОС» для установки на серийные и перспективные космические аппараты.
Генеральный директор РКС Андрей ТЮЛИН: «Создание полезной нагрузки для спутников гражданского назначения является одним из самых прибыльных и конкурентных направлений мировой космической индустрии. Для обеспечения технологической независимости России мы на основе отечественных компонентов создаем изделия, уникальные по техническим характеристикам при конкурентоспособной стоимости. Со временем это позволит нам не только обеспечить внутренний рынок продукцией российского производства, но и выйти с ней на глобальный рынок».
Новая серия унифицированных конвертеров может устанавливаться на ретрансляторы космических аппаратов для преобразования частоты в L-, S-, C-, Ku- и Ka-диапазонах. Отечественная разработка при массе 300 граммов на 35% легче зарубежных аналогов и обеспечивает потребление энергии менее 5 Вт. По показателю экономичности российский прибор почти в три раза превосходит аналогичный прибор производства компании Thales Alenia Space. При этом стоимость конвертера российской разработки в 1,5 раза ниже.
В рамках работ по унификации приборного ряда и систем в РКС создаются универсальные преобразователи частот, радиоприемные и радиопередающие устройства для космических аппаратов связи. Реализация таких проектов позволит удовлетворить потребности отечественной ракетно-космический промышленности в элементах полезной нагрузки и служебных систем для космических аппаратов.
Новый экраноплан для Ирана sdelanounas.ru/blogs/78493/ В Петрозаводске начат выпуск экранопланов «Орион». Интерес к российской амфибии проявили заказчики из Юго-Восточной Азии и Ирана. Первый экраноплан «Орион-14», произведенный на заводе «Авангард», уже отгрузили в Иран.
Это уже третья по счету амфибия, построенная компанией «Орион» и приобретенная иранскими заказчиками. Две машины успешно прошли испытания и летают сейчас над водами Каспия. «Орион-14» развивает скорость до 180 километров в час, на борт берет тонну груза и 12 пассажиров.
Упакованный, обшитый досками экраноплан «Орион 14» готовится к дальней дороге Упакованный, обшитый досками экраноплан «Орион 14» готовится к дальней дороге
«Страны АСЕАН очень заинтересовались этим проектом, такие как Вьетнам, Малайзия, то есть страны, которые больше являются островными — с одного острова до другого, она экономична, она более приспособлена», — рассказывает Олег Парфенов, начальник инженерно-испытательной службы объединения «Орион».
Чтобы выполнить заказ, объединение «Орион» купило в Петрозаводске заброшенный судостроительный завод «Авангард». Цеха сейчас ремонтируют, а в тех, что готовы, уже идет работа. Заказчикам предложат сразу несколько модификаций машины.
«Мы планируем выпустить еще два головных образца: „Орион-30“ и „Орион-15“. Причем, „Орион-15“ — не только головной образец, но и первый серийный», — говорит Владимир Степанов, официальный представитель компании «Орион» в Карелии.
Испытания российских двигателей для ракеты Antares завершились успешно sdelanounas.ru/blogs/78452/ Огневое испытание двух двигателей РД-181 в составе первой ступени РН Antares («Антарес») корпорации Орбитал АТК прошла успешно
В ночь на 01 июня 2016 года по московскому времени впервые было проведено огневое стендовое испытание первой ступени РН Antares («Антарес») корпорации Орбитал АТК с двумя двигателями РД-181. Испытания, продолжавшиеся 30 секунд, прошли на стартовой площадке Среднеатлантического регионального космодрома (MARS) (штат Вирджиния, США). Предварительный анализ данных показывает, что испытания прошли успешно. Все системы двигателей отработали штатно. Программа испытаний выполнена полностью.
Задача огневых испытаний заключалась в проверке функционирования интегрированной первой ступени РН «Антарес», включая двигатели РД-181, модернизированную конструкцию первой ступени, бортовое радиоэлектронное оборудование, систему управления вектором тяги, а также тестирование в рабочем режиме системы заправки топливом.
В ходе испытаний были выполнены: полный цикл заправки топливом, набор пусковой готовности, подача команд на зажигание и остановку двигателя, а также работу на нескольких уровнях тяги, в том числе на полной мощности двигателя. Кроме того, на испытаниях проверялась работа стартовой площадки, включая емкости для топлива и использование системы водяных завес для защиты стартовой площадки от повреждений, а также для подавления шума.
Теперь Орбитал АТК произведет продувку и очистку двигателей от остатков топлива и вернет первую ступень ракеты в корпус горизонтальной интеграции для приведения в полную готовность перед выполнением намеченной на этот год миссии OA-7.
До отправки в Орбитал АТК каждый из новых маршевых двигателей РД-181 уже прошел приемочные «огневые испытания» в НПО Энергомаш. Весной 2015 года успешно завершилась серия сертификационных испытаний, в рамках которой один двигатель прошел 7 огневых испытаний, наработав 1650 секунд и выполнив профиль изменения тяги при полете РН «Антарес», после чего он был разобран для осмотра.
Генеральный директор АО «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» Игорь Арбузов, отметил, что сроки создания РД-181 для РН «Антарес» от разработки до производства двиг?
Выращивание льна возобновлено в Подмосковье после 30-летнего перерыва sdelanounas.ru/blogs/78515/ В Зарайском районе ООО «УК «Агрохолдинг-Истра» засеяло семенами масличного льна 450 гектаров земли. Также лён посеян в Волоколамском и Лотошинском районах Подмосковья на площади более 1000 га. Семена отечественные, их закупили в Тверской области, в НИИ льна.
В результате будет получено не менее 250 тонн высококачественных семян. Это позволит в следующем году засеять своими семенами порядка 5 тыс. гектаров льна в Волоколамском и Лотошинском районах. Бизнес-проект ООО «Лотошино-Агро» по организации возделывания льна-долгунца на территории Московской области предполагается создание аграрного льняного кластера на территории Лотошинского, Волоколамского, Талдомского, Шаховского районов. Цель — создать собственную сырьевую базу для производства продукции, изготовляемой из льноволокна, а также рассмотреть возможность привлечения инвестора для строительства завода глубокой переработки льна.
Кроме того, в 2017 году в Зарайском районе планируется строительство завода по глубокой переработке льна. Мощность завода составит 10 тыс. тонн льноволокна в год. Объем инвестиций - 1,5 млрд рублей.
Лен является практически единственной технической культурой, способной заменить импортный хлопок. Потребность в льноволокне составляет 350 тыс. тонн в год. Всего в 2015 году в России было произведено 45 тыс. тонн льноволокна, которое широко применяется в текстильной, медицинской, строительной и военной промышленности. В последние годы Россия импортирует большое количества сырья. При потребности в 350 тысяч тонн, страна производит всего 45 тысяч тонн льна.
В Санкт-Петербурге открыт новый научно-производственный центр ЗАО «Элкус» sdelanounas.ru/blogs/78522/ В Московском районе Санкт-Петербурга состоялось открытие нового научно-производственного центра ЗАО «Элкус». Новый 11-этажный корпус построен менее чем за 2 года на собственные средства компании. Инвестиции в проект составили 1 млрд рублей.
Ввод в строй научно-технического комплекса позволит в 2,5 раза увеличить количество рабочих мест — с 200 до 500, а годовой оборот предприятия составит 2,5 млрд рублей. В рамках проекта также проведена модернизация корпуса механического производства.
ЗАО «Элкус» создано в 1993 году на базе университета ЛЭТИ. Предприятие выпускает системы управления для оборонного комплекса, Военно-Морского флота и Федерального космического агентства. Среди заказчиков «Элкуса» — знаменитые конструкторские бюро, научно-промышленные объединения и концерны. Бортовой электроникой с маркой «Элкус»" оснащаются самолеты, ракетные комплексы, космические станции, корабли и подводные лодки.
Продукция предприятия эксплуатируется в США, Франции, Германии, Канаде, Китае, Индии, Малайзии и других странах.
Основными заказчиками продукции предприятия являются ОАО «РКК «ЭНЕРГИЯ», ФГУП «ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс», ОАО «ОКБ СУХОГО», ОАО «Раменское приборостроительное КБ», ОАО «Корпорация «Тактическое Ракетное Вооружение», ОАО «Концерн «Моринформсистема-Агат», ОАО «Концерн «НПО «Аврора» и другие.
В списке выпускаемой продукции — линии передачи информации для самолетов ЯК-130, СУ-27, СУ-24, СУ-34, СУ-35, Т-50 и других самолетов и вертолетов, приборы управления компрессорными станциями для атомных подводных лодок четвертого поколения.
По заказам космической отрасли с 2009 года освоен выпуск пультов космонавтов для модулей МИМ-1 и МИМ-2 по программе Международной космической станции, а также проходит испытания система индикации и управления перспективного космического корабля многоразового использования.
