Life News Восстановлена картина взрыва на борту самолета А321

@andrew88, Таки либераст. Ну вот откуда вы лезете? Писать идиотизмы горазды, а обратить внимание на то что писалось ранее никак.
Обосрать правительство это только на "ура!" у вас. Правительство не контролирует на прямую, этим занимаются специальные службы типа МАК, ICAO и п.р.
Мыслить это одно, а вот видеть совсем другое и вас увы не получается. Ни того ни другого.
Ну не реально пока создать технологию спасения пассажиров при крушении с эффективностью хотя бы 30% не говоря уже о 100%. Стоит это просто баснословных денег, а дешевые, легкие и компактные технологии отсутствуют в природе. Разработка займет не один десяток лет. Парашюты и системы катапультирования очень много весят. Лайнер не сможет нести такой вес не сократив количество пассажиров. Лайнеры с уменьшившейся вместимостью но "безопасные" не будут справляться с пассажиропотоком. Соответственно нужно будет больше лайнеров. А справятся ли аэропорты с увеличившимся пусть в 2-3 раза потоком лайнеров, но не пассажиров? Начнем делать большие безопасные лайнеры на те же 300 пассажиров. А сколько аэродромов способно будет принимать такие самолеты? Ведь их масса и габариты вырастут значительно. Будем строить новые аэропорты? А сколько стоит постройка одного универсального, рассчитанного на все типы самолетов? Все это колоссальные затраты. Не удивитесь ли вы, что поднимется цена федерального перелета с 15-20 тысяч до 1-1,5 миллионов рублей? И это прикидка "от балды", там все куда сложнее и цена может еще больше подрасти.
А вот на счет "общества потребления" я писал несколько иное. Не какими средствами оно было создано, а кем и для чего.
Про безопасность и вашу идею с парашютом. Вы написали бред. Вам на это указали, вы стали продолжать изливать потоки бреда, упираясь рогами.
Я на гениальность и не претендую, а пытаюсь разъяснить в чем ваше мнение не состоятельно. Вы же без каких-либо доводов обвиняете кого угодно, но не соглашаетесь с тем что ваши мысли бредовы ввиду их неосуществимости в ближайшем и отдаленном будущем.

@andrew88, да причем тут парашют? Он в пассажирском самолете будет абсолютно бесполезен. Во первых на взлете/посадке от него толку нет. Во вторых на высоте 8-9 км где они летают любой такой "парашютист" это смертник. В третьих даже если вдруг высота подходящая окажется (не маленькая и не большая) то стадо из трех сотен пассажиров просто невозможно организовать так чтобы они в какой-то реальный срок смогли и парашюты одеть и повыпрыгивать.

Так что только катапультные кресла. А катапульта стоит сотни десятки тысяч баксов если не сотни. И это еще только начало. Придется полностью переделывать самолеты устраивая либо люк над каждым пассажиром либо сброс всей крыши. В результате такой переделки вес самолета вырастет, плюс добавится вес катапульт. Самолет станет в разы дороже и будет брать на борт в разы меньше пассажиров. Ну и в догонку: все это не будет иметь смысла если каждого пассажира не одень перед вылетом в специальный костюм с гермошлемом и кислородным баллоном.

С учетом всего вышеперечисленного билет, который раньше стоил например 20 тысяч будет стоить 200-300. Количество желающих летать по такой цене резко упадет, авиакомпании станут закупать на порядок меньше самолетов, стоимость производства самолетов малой серией увеличится в несколько раз, цена билета на такой малосерийный самолет так же еще вырастет, количество желающих лететь уменьшится еще больше и тд и тп. В итоге уже никто никуда не полетит кроме миллионеров.

@andrew88, Вот зачем приплетать сюда правительство? Большинство авиаперевозчиков это частные компании. Для получения хорошей прибыли они экономят на всем чём только могут. Да закупают б/у самолеты с большим налётом часов. Но при должном обслуживании техника способна служить очень долго, без поломок. Как часто у нас случаются авиакатастрофы по вине отказа техники? Последняя вроде в Казани была. Основные причины катастроф не отказ техники, а человеческий фактор. Либо пилоты где-то ошиблись, либо диспетчеры наземных служб, либо техники на аэродроме не проверили. Сейчас еще добавился терроризм, опять же не техника виновата.
Кому сказать спасибо за то что у нас закрылось огромное количество предприятий и технических проектов, я думаю знают многие.
Зарабатывать миллиарды на продаже народу всякой фигни и жить по принципу "общества потребления" откуда это пришло и кем было навязано? В какое время и благодаря кому это было внедрено у нас? Думаете это всё легко переделать и вернуться к развитию своего? Особенно когда этому еще и активно мешают, как из вне так и изнутри.

P.S. - Вы либо не далекий человек, ничего не смыслящий в теме которую пытаетесь обсуждать и видящий только малую часть глобальной "игры". Либо тролль, либо либераст.
P.P.S. - Да я тоже не вижу всей "игры", все её детали известны лишь тем кто двигает фигуры.

@andrew88, Идей у конструкторов море. Но это увеличивает вес самолета, сложность постройки и цену производства. Вес это минус к полезной нагрузке. Сложность в постройке это падение скорости выпуска новых машин и сложность в обслуживании уже выпущенных. Очень дорогие самолеты сложнее продать, а также стоимость билетов значительно вырастет. Вот вы согласитесь переплачивать в 2-3 раза от нынешней стоимости билета и не важно куда?
Намного проще и выгоднее содержать наземную службу безопасности и технического контроля. Но на примерах мы часто видим что авиаперевозчики на всё это банально забивают болт.
Самолеты один из самых безопасных видов транспорта. Такая шумиха всегда поднимается из-за редкости катастроф и большого числа жертв в одной катастрофе. А сколько людей гибнет на дороге? Если по всему миру, то в десятки раз больше чем при крушении самолета. Но в данном случае другие причины и мотивация.
Это не цинизм это увы печальные факты.