Коммунизм Ил-78М - посадка "по-афгански"

Просмотры

1,312

За сегодня

+72

274

Закладки

Читать комментарии

Slava Sovetov^{2856 | 0}
207 видео 323 поста 5 друзей

Посадка по-афгански: заход со снижением с противоположной стороны, далее с резким креном и разворотом посадка на ВПП.

Добавлено: 28 ноября 2013 в 21:51
Категория: Наука и техника
Теги: по-афгански, Россия, самолет, Ил-78М, посадка, авиация

Скачать видео (24.2 Мб)

Похожее видео

Еще от автора Slava Sovetov 207

Информативные комментарии

скрыть

Belgiec ○ 00:37 29.11.2013
+2
@zante, вот как раз запустить двигатель у современного лайнера и взлететь хороший(!) симмер сможет и даже коробочку сделать(думаю,должен) и пройти по эшелону(тыкая автопилот) и снижение рассчитать. и то, после доп.подготовки и со страховкой от реального авиатора. просто читал не одну тему на авиаформуах, основная проблема - в ощущении "пятой точки" изза которой симмер, в лучшем случае, семи потами сойдет прежде чем посадит самоль. проводили один эксперимент, в котором симмер успешно совершил полет "от и до", правда, на цессне.
да и сядет, кстати, по ILS'у в автоматическом режиме. весь прикол в том, что вот такие трюки - как афганский заход, ИЛСом уже не сработают. тут только ручками, тут только навык и опыт настоящего пилота.

Все обсуждения.Комментарии 20

с начала | дерево

Чтобы писать и оценивать комментарии нужно войти или зарегистрироваться

vit-tor ○ 01:33 30.01.2014
0
Ну про "афганский заход" мало слышал, а то что я вижу это заход по градиенту 100% помимо этого маневра там еще снижение по спирали с 3-4 тыс метров , если говорить про "афганский" )
figi ○ 19:21 29.11.2013 в ответ на ↓
0
@plancheak, если подход ограничен так сажают, и дабы звездюлей не получить из кустов зенитной ракетой :) меньше в воздухе сохранней попа.
Кетер Гулд ○ 18:52 29.11.2013
+2
Ил-78

Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas) — самолёт-заправщик.
В связи с необходимостью замены устаревших самолётов-заправщиков Ту-16Н, М-4-2 и 3М-3 в начале 70-х годов начались работы по созданию новой специализированной машины на базе Ил-76.
Ил-78М при взлётной массе в 210 тонн и удалении от аэродрома вылета в 1800 км в состоянии передать 60-65 тонн топлива, а при удалении в 4000 км — 32-35 тонн.
В 1985 году первые пять серийных машин поступили в Иваново в Учебный центр ВТА, откуда четыре из них летом 1986 года переданы в Узин и были включены в состав Дальней авиации.

Авиаполки, вооружённые самолётами-заправщиками Ил-78:

1)106-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия им. 60-летия СССР

2)409-й авиационный полк самолётов-заправщиков

3)Узин, Украинская ССР

4)201-я тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия

5)1230-й авиационный полк самолётов-заправщиков

6)Энгельс, РСФСР

Нередко за Ил-78 принимают летающую лабораторию Ил-76 (рег. CCCP-76501), на которой проводились испытания УПАЗов.

Ил-78М

Усиленное шасси. Не герметичная грузовая кабина (отсутствуют внутренняя обшивка, грузовой люк с погрузочной рампой и гермоперегородка), добавлен третий фюзеляжный бак.

Технические характеристики

Экипаж: 6
Грузоподъёмность: 50 тонн
Длина: 46,54 м
Размах крыла: 50,5 м
Высота: 14,76 м
Площадь крыла: 300 м2
Максимальная взлётная масса: 190 т (210 т для Ил-78М)
Масса топлива во внутренних баках: 118 т (126 т для Ил-78М)
Из этого в фюзеляжных баках: 28 т (36 т для Ил-78М)
Силовая установка: 4 ТРДД Д-30КП-2
Тяга: 4 12300 кгс
Вспомогательная силовая установка: 1 ГТД ТА-12А

Лётные характеристики

Максимальная скорость: 830 км/ч
Крейсерская скорость: 750 км/ч
Рабочая скорость при выполнении дозаправки: 430-590 км/ч
Боевой радиус: 4000 км (для Ил-78М)
Перегоночная дальность: 9500-10000 км
Практический потолок: 11230 м
Рабочая высота при выполнении дозаправки: 2000-9000 м
Длина разбега: 1700 м (2080 м для Ил-78М)
Длина пробега: 1000 м (с реверсом)
Dezy ○ 12:50 29.11.2013 в ответ на ↓
-1
@ZarD, прежде чем такое писать, ты хотя бы убедился что ты не пустозвонишь...
ZarD ○ 03:50 29.11.2013 в ответ на ↓
0
@Dezy, засунь свой оригинал в попец себе. Файл не найден.
★ plancheak ○ 03:33 29.11.2013
0
я думал, по-афгански это посадка без шасси и когда стреляют вокруг...
Dezy ○ 03:00 29.11.2013 в ответ на ↓
-1
@Belgiec, вот оригинал. то видио удаленно.
bullet1979 ○ 01:34 29.11.2013
0
Пилоты красавчики .
Belgiec ○ 00:43 29.11.2013 в ответ на ↓
+1
@zante, вот яркий пример отсутствия "чувства пятой точки"
Belgiec ○ 00:37 29.11.2013
+2
@zante, вот как раз запустить двигатель у современного лайнера и взлететь хороший(!) симмер сможет и даже коробочку сделать(думаю,должен) и пройти по эшелону(тыкая автопилот) и снижение рассчитать. и то, после доп.подготовки и со страховкой от реального авиатора. просто читал не одну тему на авиаформуах, основная проблема - в ощущении "пятой точки" изза которой симмер, в лучшем случае, семи потами сойдет прежде чем посадит самоль. проводили один эксперимент, в котором симмер успешно совершил полет "от и до", правда, на цессне.
да и сядет, кстати, по ILS'у в автоматическом режиме. весь прикол в том, что вот такие трюки - как афганский заход, ИЛСом уже не сработают. тут только ручками, тут только навык и опыт настоящего пилота.