Вы реально считаете, что какой то гопник на 12шке будет останавливаться перед пешеходным переходом, чтобы уступить женщине, которая даже дорогу не начала переходить?
Не смешите. Если бы эта была простая ситуация, а не подстава - он бы даже не притормозил, когда пешеход на середине проезжей части шел был. Как будто вы дорогу не переходили по зебре, баранов на дороге хватает, готовы задавить, но не пропустить.
Причем тут суд? Я про жизнь написал. Зная какой народ долбанутый пошел, я уже ничему не удивляюсь. И то, что здесь на 10 страниц защищаешь водилу на 12-ой - это твое дело, но ( не дай Бог конечно, зла я не желаю) попадешь в подобную ситуацию, то я больше, чем уверен свое мнение ты координально поменяешь. Легко сидеть перед монитором и судить кто прав, а кто виноват. Но тот кто часто ездит за рулем знает прекрасно, что такое когда тебя подрезают, не думаю о окружающих.
Так что ты не прав, что не смотришь на ситуацию водителя грузовика, что динамика у него совсем иначе, чем у легкового авто, и водитель 12-ой должен был это принять во внимание, что он и сделал и резко перед ним затормозил дабы скосить баблица.
Для того чтобы ОЖЕСТОЧЕННО спорить надо знать закон!!! В ПДД написано:
Во-первых:"применять экстренное торможение допускается лишь для избежания ДТП";
Во-вторых: "при маневре перестроения действия водителя перестрающегося автомобиля не должны создавать помех и препятствия други автомобилям, которые двигались без изменения направления движения."
В-третьих: водила на 2112 - ЛОШАРА. Эта запись будет принята во внимание даже на административной коммисии по разбору ДТП. Тем более если кто то подаст в суд то она и там будет использована.
В-четвертых: читайте ПДД.
И еще: пешеход стояла на месте, ни до аварии ни после она не пошла!!! Четырнадцатая стоящая справа ожет быть рассмотрена как автомобиль прекративший движение у обочины. Ваз 2112, имеющая на своей полосе неподвижный автомобиль (мешающий ее движению) должна была действовать правилу "кто перестраивается тот всем уступает"...Увы господа, закон есть закон, и трактовать его можно по разному :)
По поводу тех кто пишет что гайцы подставные и судьи и т.д. - да бред это все!!! Инспектор приезжает на место по разнорядке, т.е. ему сообщают по рации из дежурной части место следующей аврии и ОФОРМИТЕЛЬ (а не простой ДПСник) приезжает, кто он - загадка для вас, это любой человек, привязанный к району города...Судьи не дураки чтоб из за такой мелочи подставляться.
Подставили, похоже на то. Посмотрел запись раз 15! "Вели" грузовичок этот до пешеходного перехода. 14-я стояла заранее (впереди идущая газель обогнала её, перестроившись, потому что не поняла кого он там хочет заранее пропускать и не видела причин стоять ждать) Смотрим далее: та же 14-я после ДТП не поехала себе дальше, а отъехала и прижалась справа. Зачем? Свидетельствовать? Ведь дело вроде ясное: кто сзади, тот не прав. В паре эти товарищи, в паре. Приплюсовываем сюда морду в окне, оценивающее жертву; сюда же плюсуем удивительное отсутствие инстинкта самосохранения. Иначе как обяснить подрезание и экстренное торможение перед габаритным транспортом который ты видишь заранее :)
даю голову на отсеченние, что после того как приехали "ГАИ", составили админпротокол, увидели регистратор, "жигелевод" потерялся, так как на админразборе его уже ждала опергруппа. Есть такое указание всех брать в разработку не отходя от кассы.
Сказано не создать помеху, он не создал...
Разъясню создание помехи это когда из за тебя, участники движения изменяют, скорость или траекторию движения, грузовичёк не изменил ни того ни другого, а после завершения перестроения 12 остановился у пешеходного что бы не сбить того кто там идёт, а грузовичёк должен был сразу после завершения перестроения 12, притормозить, дабы создать дистанцию...
С какого грузовик должен тормозить и создавать дистанцию, если у него преимущество? Двенашка должна была перестроиться так, чтобы обеспечить безопасность движения, то есть, на достаточном расстоянии от грузовичка
Пункт 10.1 Правил дорожного движения говорит нам, что "водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности, видимость в направлении движения.
Выбранная скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства".
