Ленинградская область превысила уровень целевого индикатора, установленного Минсельхозом РФ, по сохранению посевных площадей. Целевой уровень индикатора для Ленинградской области на 2016 год был задан на уровне 217 тыс. га, в то время как реальные посевные площади в регионе выросли до 220 тыс. га. Всего в течение двух лет в Ленинградской области в оборот было возвращено почти 9 тысяч га. Работа по дальнейшему увеличению посевных площадей продолжится в рамках, вступивших в силу 4 июля 2016 года, поправок в Земельный кодекс РФ о целевым использованием земель сельскохозяйственного назначения. Заявленная потребность сельхозпроизводителей региона в земельных угодьях составляет еще 40 тыс. га. Ввод в оборот земель идёт за счёт вовлечения сельхозпроизводителями ранее неиспользуемых земель сельхозназначения, за счёт выявления невостребованных земельных долей и благодаря деятельности муниципальных образований по проведению муниципального земельного контроля. Всего по Ленинградской области в 2016 году 98 сельскохозяйственных предприятий и крестьянских фермерских хозяйств увеличили посевные площади. Наибольшие результаты показали племзавод «Красногвардейский» (Гатчинский район) — 1,77 тыс. га; племзавод «Бугры» (Всеволожский район) — 850 га; сельхозпредприятие «Лосево» (Выборгский район) — 700 га; ЗАО «Ленинский Путь» (Волосовский район) — 450 га; племзавод «Рапти» (Лужский район) — 400 га.
Сегодня в Выборге (Ленинградская область) на ПАО «Выборгский судостроительный завод» заложен портовый ледокол «Обь» проекта Aker ARC 124, предназначенный для арктического порта Сабетта. Проект ледокола разработан фирмой «Aker Arctic Technology» (Финляндия), судно предназначено для обеспечения круглогодичной навигации танкеров СПГ на подходном канале и в акватории порта Сабетта на полуострове Ямал. Заказчиком нового ледокола является ФГУП «Атомфлот», обеспечивающее проводку судов в акваторию порта Сабетта в рамках проекта «Ямал СПГ». Отличительно чертой судна является инновационный движительный комплекс, состоящий из 4-х винто-рулевых колонок мощностью около 2,5 МВт каждая, расположенных попарно в носу и корме, что даёт возможность судну работать во льду как носом, так и кормой вперёд, а также обеспечивает его высокую маневренность. Технические характеристики: Главные размерения: длина — 84.3 м, ширина — 21.3 м, осадка — 6.5 м. Максимальная скорость: 15 узлов Мощность: 4?2.5 МВт Лёдопроходимость: 1.5 метра Экипаж: 18 человек (плюс возможно принять 12 человек дополнительно)
Российский трёхмачтовый парусный фрегат «Херсонес», прошедший ремонт на «Севморзаводе» в городе-герое Севастополе, принял участие в российском этапе «СКФ Черноморской регаты больших парусников 2016», пройдя путь от города-героя Новороссийска до Сочи. Регата проходит в Чёрном море по маршруту Констанца-Новороссийск-Сочи-Варна с 8 сентября по 4 октября, в ней принимают участие российские трёхмачтовые фрегаты «Мир» и «Надежда», а также четырёхмачтовый барк «Крузенштерн». Титульным спонсором регаты является крупнейшая судоходная компания России «Совкомфлот».
В Санкт-Петербурге, на ОАО «ОЭВРЗ» (Октябрьский электровагоноремонтный завод, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялось открытие нового производственного комплекса, специализирующегося на выпуске подвижного состава для городского рельсового транспорта. Создание нового производства стало возможным благодаря работе по реструктуризации завода, высвобождению неэффективно эксплуатируемых площадей, концентрации производства. Площадь вновь вводимого в эксплуатацию производственного комплекса — более 15 тысяч кв. м. На новых мощностях планируется организовать выпуск современных вагонов метро и трамваев. Также 30 сентября ОАО «ОЭВРЗ» и ГУП «Петербургский метрополитен» подписали контракт о поставке 27 новых шестивагонных составов модели 81-722.1/723.1/724.1 с асинхронным тяговым приводом. Срок поставки поездов — до апреля 2018 года. Первый состав по контракту должен поступить до 30 июня 2017 года. Строительство новых вагонов метрополитена завод успешно освоил в 2010 году, перестав таким образом быть исключительно ремонтным предприятием и превратившись в третьего в России производителя подвижного состава для метрополитенов.
Около 100 тысяч комплектов экипировки «Ратник» поступили в российские Сухопутные войска, ежегодные поставки ожидаются на уровне 70 тысяч комплектов, заявил журналистам главнокомандующий Сухопутными войсками генерал-полковник Олег Салюков. «Боевая экипировка „Ратник“ — это экипировка военнослужащих не только Сухопутных войск, а Воздушно-десантных войск, морской пехоты и специальных войск в том числе, но главную координирующую роль при ее разработке выполняли специалисты Сухопутных войск. На настоящий момент в войска поступили около 100 тысяч комплектов, которые очень активно используются в процессе боевой подготовки», — сказал он. Салюков добавил, что, как показала практика, эта экипировка удобна и особых нареканий у военных не вызывает, поэтому прорабатывается вопрос об увеличении ежегодных поставок до 70 тысяч комплектов в год. «Процесс совершенствования не останавливается, и уже сейчас специалисты ведущих научных организаций и предприятий промышленности прорабатывают пути совершенствования элементов комплекта боевой экипировки в научно-исследовательской работе «Ратник-3», — добавил он. Комплекс «Ратник» объединяет современное стрелковое вооружение, эффективные комплекты защиты, средства разведки и связи — около десяти различных подсистем. В гособоронзаказе было запланировано приобретение в 2015 и 2016 годах по 50 тысяч комплектов. «Ратник-3» — третье поколение экипировки «солдата будущего».
Группа российских инженеров разработала комплект электрификации велосипеда, который подходит к большинству всех велосипедных рам, легко устанавливается, позволяет разгоняться до 60 км/ч и проезжать на одном заряде батареи до 80 км. Сейчас рабочий прототип весом всего 8 кг проходит успешные испытания в городе и на пересеченной местности. Все платы (система управления батареями, контроллер, бортовой компьютер, коммуникационный модуль), корпуса, конфигурация батареи разработаны и собраны российскими специалистами. Многие инженерные решения внутри комплекта не имеют аналогов в мире и решают проблемы подобных комплектов из Китая и Европы. Конечно, некоторые комплектующие на уровне микросхем сложно найти в России, поэтому использовали иностранные. Азию в здесь представляют только ручки газа, тормоза и батарейные ячейки из Ю.Кореи, аналогичные тем, что применяются в автомобилях Tesla. Двигатель для прототипа был также разработан командой eczo.bike, но изготовлен на Ближнем Востоке на заказ по контракту. Сейчас разработчики переходят на полностью российский двигатель с улучшенными характеристиками.
Индустриальном парке «Тольяттисинтез» состоялось открытие производства компании СЛТ Аква по выпуску полипропиленовых труб для систем холодного, горячего водоснабжения и отопления. Общий объем инвестиций составил 400 млн руб. На предприятии установлено новое оборудование, которое состоит из двух производственных линий общей мощностью около 4 тыс. тонн в год. Применение современных технологий и высококачественного отечественного сырья позволит выпускать продукцию европейского качества в соответствии с российскими нормативами. В качестве сырья компания использует полипропилен СИБУРа. Компания СЛТ Аква выкупила в собственность производственный цех площадью 4,7 тыс кв м и провела в нем реконструкцию. «Идея предприятия в том, чтобы на базе российского сырья производить трубу, которая по качеству не будет уступать европейским аналогам. „СЛТ Аква“ — это самые лучшие трубы. В 2017 году предприятие планирует запустить вторую фазу проекта, значительно увеличив объемы производства и расширив номенклатуру продукции. Мы рассчитываем добиться существенного повышения доли отечественной продукции на рынке. Поддержка индустриального парка „Тольяттисинтез“ и высокое качество поставляемого сырья способствуют достижению поставленных компанией целей», — отметил генеральный директор ООО «СЛТ Аква» Георгий Гусев. На новом предприятии с учетом второго этапа реализации проекта планируется создание до 60 новых рабочих мест.
Основными точками роста пищевой и перерабатывающей промышленности Хабаровского края стали сбор зерна, кондитерское производство, выпуск масла и мягких сыров. Также по итогам января-августа текущего года Хабаровский край на 40% увеличил производство мяса и субпродуктов. Отметим, с начала 2016 года предприятия отрасли увеличили производство в общем на 1,5%. Как уже было сказано, более чем на 40% выросли объемы производства мяса и субпродуктов. На 4,4% увеличилась выработка кондитерских изделий, на 19,5% возросло производство мороженного, на 26% - сливочного масла. Кроме того, почти в три раза увеличилось производство мягких сыров.
14 октября на территории промышленного парка «Северный» в Белгородском районе группа компаний «ВИК» открыла свою третью производственную площадку. В новый корпус компания вложила 240 млн рублей собственных средств. В нём разместятся линии по выпуску кормовых добавок, пребиотиков, пробиотиков и ушных бирок для сельскохозяйственных животных. Объём производства жидких кормовых добавок — 1 млн л, 3 тыс тонн сухих кормовых добавок и 2 млн бирок в год. По словам представитель компании «ВИК» Николая Шестакова, раньше в России ушные бирки никто не производил, поскольку не было обязательного требования по маркировке сельхозживотных. Динамичное развитие животноводческой отрасли подтолкнуло к введению обязательной идентификации всего поголовья. Белгородская область одной из первых в России запустила этот процесс. Пока налажено производство простых бирок, но в ближайшей перспективе рассматривается выпуск электронных бирок с чипами.
