Суверенитет ЗаСвободу.РФ Колесный вездеход производства МПЗ. Автомобиль высокой проходимости

Опубликовано: 26 окт. 2016 г.

Автомобиль высокой проходимости ВЕЗДЕХОД МПЗ базируется на серийно выпускаемой автомобильной промышленностью агрегатной базе, доработанной ООО «МПЗ».
Сайт производителя вездеходов: www.mpz.ru/

Колесная формула 6х6

Осевая формула 1-1-1 (Равномерное распределение осей в базе)
Формула рулевого управления 1-0-3 (Передние и задние управляемые колеса)

Мытищинский приборостроительный завод начал выпуск преемника «Синей птицы»

В Мытищах начато производство нового автомобиля высокой проходимости. На что он способен и для чего предназначен?

Когда этот вездеход только показался в воротах цеха, я принял его за обычный полноприводный КАМАЗ. Но вот он выехал полностью, и стало понятно, что передо мной — совсем другая машина! Шасси высокой проходимости с колесной формулой 6×6, созданное специалистами Мытищинского приборостроительного завода (ООО «МПЗ»), оказалось с разнесенными на равное расстояние мостами и с управляемыми колесами не только передней, но и задней оси.

Для чего разработчики выбрали именно такую конструкцию? Плюсов здесь несколько. Первый — более равномерное распределение нагрузки между всеми колесами. Второй — при прохождении поворота задние колеса движутся след в след с передними, а значит, им не нужно прокладывать собственную колею, расходуя на это дополнительную мощность. Оба названных достоинства важны для успешного преодоления глубокого снега, вязкого грунта или песка. Третий плюс — возможность переезжать через овраги и канавы, которые непреодолимы для автомобилей повышенной проходимости с традиц... »»»

Опубликовано: 26 окт. 2016 г.

Автомобиль высокой проходимости ВЕЗДЕХОД МПЗ базируется на серийно выпускаемой автомобильной промышленностью агрегатной базе, доработанной ООО «МПЗ».
Сайт производителя вездеходов: www.mpz.ru/

Колесная формула 6х6

Осевая формула 1-1-1 (Равномерное распределение осей в базе)
Формула рулевого управления 1-0-3 (Передние и задние управляемые колеса)

Мытищинский приборостроительный завод начал выпуск преемника «Синей птицы»

В Мытищах начато производство нового автомобиля высокой проходимости. На что он способен и для чего предназначен?

Когда этот вездеход только показался в воротах цеха, я принял его за обычный полноприводный КАМАЗ. Но вот он выехал полностью, и стало понятно, что передо мной — совсем другая машина! Шасси высокой проходимости с колесной формулой 6×6, созданное специалистами Мытищинского приборостроительного завода (ООО «МПЗ»), оказалось с разнесенными на равное расстояние мостами и с управляемыми колесами не только передней, но и задней оси.

Для чего разработчики выбрали именно такую конструкцию? Плюсов здесь несколько. Первый — более равномерное распределение нагрузки между всеми колесами. Второй — при прохождении поворота задние колеса движутся след в след с передними, а значит, им не нужно прокладывать собственную колею, расходуя на это дополнительную мощность. Оба названных достоинства важны для успешного преодоления глубокого снега, вязкого грунта или песка. Третий плюс — возможность переезжать через овраги и канавы, которые непреодолимы для автомобилей повышенной проходимости с традиционным расположением осей. Четвертый — значительно возросшая маневренность: при габаритной длине машины 9,5 м радиус поворота по оси следа переднего колеса не превышает 8 м!

Знакомясь с преимуществами схемы с равноудаленным расположением осей нельзя не удивиться: почему у нас не делали подобных вездеходов раньше? Впрочем нет, делали! Но довольно давно: во второй половине 1990-х непродолжительное время трехосные внедорожники с равным расстоянием между мостами выпускали на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (ПЗРА) — их разработали в СКБ Завода имени Лихачева с использованием агрегатной базы амфибии «Синяя птица». А еще раньше в том же СКБ были созданы несколько опытных образцов аналогичных по компоновке ходовой части внедорожных автомобилей.

Прежде чем взяться за создание собственного вездехода мы побывали на ПЗРА, изучили их опыт производства автотехники подобной схемы - рассказывает генеральный директор Мытищинского приборостроительного завода Борис Бейзерман. — Но по сегодняшним расчетам та машина, если возобновить ее производство, из-за насыщенности оригинальными комплектующими получилась бы неприемлемо дорогой".