Похоже не могли открутить фильтр

в общем для всех покупателей поддержанных авто предлагаю такую схему тестирования на обнаружение "кота в мешке"-ищите знакомого с вазом,у которого по конструкционным причинам отсутствует фильтр салона , это как правило все вазы выпускавшиеся до 2004 года.садитесь за руль тестируемого автомобиля, а хвостом пускаете своего знакомого , главное он должен различать запах горелого масла мешаного с бензином от просто стандартного выхлопа, запах специфический и различить его не составит труда даже неопытному токсикоману по выхлопам.И сидя за рулём подопытного даёте просраться движку- хотя бы 4500 оборотов если это бензин, как правило хвостовой на расстоянии 6-15 метров начинает вкушать ароматы.По признаку специфического запаха можно определить состояние двигателя, как правило владельцы данных авто в голос говорят "от замены до замены, ну может грамм сто дольёшь", ещё можно замерить компрессию , но здесь уже нужно образование или обратиться на диагностику движка где за 1000-2000 засунут камеру в камеру сгорания и определят состояние агрегата .

Дилер тоже не панацея... Имеем служебный "Фольц Крафтер", каждые 10к на ТО.. В один прекрасный день, появилась вибрация при торможении. Решили посмотреть, что случилось сами... Сняли задние колёса и... Раздался истерический хохот! ))) Одного слоя тормозных дисков, как не бывало! Короче, колодки не зажимали должным образом диск, в результате чего, с одной стороны (суппорта) их просто заклинило. У дилера, на ТО, они колёса не снимают, а через зеркало, смотрят степень износа внутренней колодки. А там всё в ажуре! )) Мало того! Даже датчик износа не сработал. Приехали в "Медведь-Запад", они очень долго разглядывали сожранные диски с умным видом... )

"На кол" таких трудолюбивых... В сервисе всегда иду и смотрю что делаю. Да мнутся, запрещают, пищат. В край уезжаю. Я сам начальник ремонтников, со своими людьми пром.оборудование перебираем, поэтому знаю - только сам смотришь! Это живые люди, не трансформеры))
1. Без шайб заворачивают, фильтра, прокладки не меняют, отработку льют.
2. Варят - ленятся снять и жгут обивку и неметалл, комплектующие ставят бракованные...
3. Сам и мои ребята и в сервисе - везде видел ошибки.
Сервисники, конечно, не пид@ры, но они тоже люди и их нужно "дублировать" - это техника, она сейчас дорогая и нежная))) халатности и низкой квалификации не прощает.

В Сакуру загнали японский грузовик , поменять подшипники в ступице, сказали оставить авто до завтра .
На следующий день заезжаем , что сделали ?
- Да конечно !
Но что то чистое все ? не в масле ? как это у вас обычно бывает.
- Ну исправляемся , стали протирать !

Приехали до своего офиса , и что то на душе противно как то , и так же хрустит и что то не верится что при замене подшипника они нам авто не измазюкали как обычно.

Разобрали сами все , а там масло колом стоит ( наверное еще с 90-х не меняли , вообще как пластилин твердое ).

Приехали к ним ругаться , а они нам !

- Не нравится , заберите деньги !!!


p.s Через месяц в этом же сто , очень не плохо сделали замену рулевой рейки на камрюхе. Исправили косяки которые сделали в Крепости.

Так что не бывает СТО без косяков , главное найти хорошего и рукастого мастера !!!!