Тема дня "Движение на ул. Маркса и ул. Ленина предложено развернуть вспять. "

В администрации Красноярска сейчас прорабатывают различные идеи, как избавить центр города от пробок. Не для кого не секрет, что общественный транспорт не ездит по специально выделенной полосе, так как она забита автомобилями.
Одна из идей – на улице Ленина и Карла Маркса развернуть движение общественного транспорта в обратную сторгону. Именно с таким предложением выступил главный архитектор института «Красноярскгражданпроект» Антон Шаталов. Автобусы, которые заезжают в центр со стороны Копылова, будут ехать по улице Ленина. А вот те маршруты, которые идут с ул. П.Железняка или с правого берега, поедут по Карла Маркса. Получается, что машины не смогут выезжать и парковаться на пути автобусов, так как это будет встречная полоса. Не будет мешать автомобильному движению и общественный транспорт.
Ленина и Маркса становятся двусторонними. В одну сторону едут четыре полосы, от двух до четырех, а в другую сторону двигается общественный транспорт в одну полосу. Она должна быть не шире 4,5 метра.
Для этого придется перенести 14 остановок и поменять знаки движения. Подобную практику применяют по всему миру. Для Красноярска, как оказалась, это идея не новая. В администрации города о предложении знают.
В ответ на это руководитель департамента транспорта Игорь Ким ответил, что с данным предложением он знаком, и заявил, что логичнее будет развернуть движение личного транспорта. «Вся инфраструктура: остановки, разметка — уже существуют. Надо разворачивать с учетом строительства моста и новых развязок улиц. Это будет логичнее», — заключил чиновник.
Мнения по этому поводу разделили... »»»

В администрации Красноярска сейчас прорабатывают различные идеи, как избавить центр города от пробок. Не для кого не секрет, что общественный транспорт не ездит по специально выделенной полосе, так как она забита автомобилями.
Одна из идей – на улице Ленина и Карла Маркса развернуть движение общественного транспорта в обратную сторгону. Именно с таким предложением выступил главный архитектор института «Красноярскгражданпроект» Антон Шаталов. Автобусы, которые заезжают в центр со стороны Копылова, будут ехать по улице Ленина. А вот те маршруты, которые идут с ул. П.Железняка или с правого берега, поедут по Карла Маркса. Получается, что машины не смогут выезжать и парковаться на пути автобусов, так как это будет встречная полоса. Не будет мешать автомобильному движению и общественный транспорт.
Ленина и Маркса становятся двусторонними. В одну сторону едут четыре полосы, от двух до четырех, а в другую сторону двигается общественный транспорт в одну полосу. Она должна быть не шире 4,5 метра.
Для этого придется перенести 14 остановок и поменять знаки движения. Подобную практику применяют по всему миру. Для Красноярска, как оказалась, это идея не новая. В администрации города о предложении знают.
В ответ на это руководитель департамента транспорта Игорь Ким ответил, что с данным предложением он знаком, и заявил, что логичнее будет развернуть движение личного транспорта. «Вся инфраструктура: остановки, разметка — уже существуют. Надо разворачивать с учетом строительства моста и новых развязок улиц. Это будет логичнее», — заключил чиновник.
Мнения по этому поводу разделились, в пресслужбе департамента транспорта города Красноярска нам пояснили что официального предложения в администрацию не поступало. Коментарий по этому вопросу нам дал главный архитектор института «Красноярскгражданпроект» Антон Шаталов:


В ближайшее время станет известно, получит ли данная инициатива продолжение, или останется только на уровне проекта. Такая инициатива уже предлагалась в 2007 году, когда рассматривали развитие концепции пассажирского транспорта в Красноярске. Опыт других городов показывает, что наличие выделенной полосы движения для общественного транспорта действительно помогает справиться с пробками. Однако на сколько будет удобно пускать общественный транспорт в обратную сторону от основанного потока пока под вопросом.

АЛЕКСАНДР ФАДЕЕВ, ДОЦЕНТ КАФЕДРЫ ТРАНСПОРТА СФУ: "Предлагали в 2007 году, когда рассматривали развитие концепции пассажирского транспорта в Красноярске. И такие схемы работают эффективно. Но в этом случае нужно тщательно проработать критичные места, связанные со стыковкой с другими сетями".

ЕГОР ФРОЛОВ, КООРДИНАТОР "ФАР" В КРАСНОЯРСКЕ: "Во-первых, мы привыкли к одностороннему движению. И любые кольца у нас действуют по правой стороне. А центр города так и настроен в кольцевом движении, и менять схему - приведет только к худшему варианту".

Стоит отметить, что предложений по организации движения в центре поступает много, но приме...