Отказавшись от традиционного для электрических самолетов пропеллера, в качестве силовых установок нового самолета конструктор (Дидье Эстейн) решил использовать пару электромоторов с вентиляторами – небольшими винтами, установленными внутри обтекателей.
Добавлено: 21 июня 2013 в 22:04Такая компоновка обеспечила создание достаточной для полета тяги существенно менее мощными, чем у обычных двухместных самолетов такого размера, двигателями. Это позволило уменьшить емкость батарей, что сократило вес самолета и в конечном счете его стоимость. E-Fan способен лететь, расходуя всего по 20 кВт мощности на каждый двигатель. Впрочем, для него подойдут и более мощные моторы – окончательная конфигурация самолета пока не определена. Размах крыла – 9,5 м, максимальный взлетный вес – 550 кг. В представленной конфигурации заряда батарей (пара 250-вольтовых многоэлементных литий-ионных батарей емкостью 40 А·ч каждая) достаточно для одночасового полета со скоростью 180 км/ч. Увеличить время полета помогло нестандартное решение. Одно из колес основного шасси имеет привод от небольшого электромотора, позволяющего разогнать самолет на земле до скорости 55 км/ч, что энергетически эффективнее, чем использование тяги основных двигателей. Категория: Наука и техника Теги: авиация, E-Fan, самолет Похожее видео
Все обсуждения.Комментарии 5 Чтобы писать и оценивать комментарии нужно войти или зарегистрироваться
|
Арктика. Зазеркалье
Проект доставки образцов марсианского грунта на Землю
Isle of Man Tourist Trophy 2022
Предельный спуск
MURMURATION | TUTTING. Backstage
Jetson One
