Суверенитет ЗаСвободу.РФ 785. А. В. Николаев: Крылья Родины: на каких самолётах мы будем летать

Выпуск 785.
24.03.2022.
"Крылья Родины: на каких самолётах мы будем летать"

Публично обсуждать задачи отечественного авиастроения крайне сложно, так как многие решения являются целями новых и новых санкций. Но в Российском радиоуниверситете мы постарались сказать то, что можно сказать.

На каких самолётах мы будем летать в условиях тщательно подготовленных и нарастающих санкций, в каком состоянии наше авиастроение, какие линейки отечественных самолётов перспективны, какая ситуация с двигателестроением, что мы унаследовали от СССР, как наши конкуренты старательно расчищали рынок под "боинги" и "эйрбасы", как ещё в 2004 году уничтожалась внутриотраслевая кооперация между Украиной и Россией, в каком положении КБ им. Туполева, есть ли у нас руководители, готовые возглавить параллельное развитие направлений пассажирского авиастроения, как работает авторское сопровождение иностранной авиатехники, что такое "авиационный каннибализм", сколько лётчиков нужно в новых условиях, какую революцию совершили создатели семейства двигателей ПД-8, ПД-14, ПД-35, можно ли на отечественные самолёты ставить двигатели семейства ПД, что и как делать с планерами гражданских самолётов, какие материалы надо использовать с учётом условий эксплуатации и ремонтопригодности в России, почему в течение 20 лет иностранные конкуренты специально ограничивали развитие российского авиастроения через систему сертификации самолётов, какая ситуация с рабочими кадрами, есть ли генеральный план-график работы с иностранным авиапарком и воссоздания отечественного гражданского авиастроения, в каком состоянии влад... »»»

Выпуск 785.
24.03.2022.
"Крылья Родины: на каких самолётах мы будем летать"

Публично обсуждать задачи отечественного авиастроения крайне сложно, так как многие решения являются целями новых и новых санкций. Но в Российском радиоуниверситете мы постарались сказать то, что можно сказать.

На каких самолётах мы будем летать в условиях тщательно подготовленных и нарастающих санкций, в каком состоянии наше авиастроение, какие линейки отечественных самолётов перспективны, какая ситуация с двигателестроением, что мы унаследовали от СССР, как наши конкуренты старательно расчищали рынок под "боинги" и "эйрбасы", как ещё в 2004 году уничтожалась внутриотраслевая кооперация между Украиной и Россией, в каком положении КБ им. Туполева, есть ли у нас руководители, готовые возглавить параллельное развитие направлений пассажирского авиастроения, как работает авторское сопровождение иностранной авиатехники, что такое "авиационный каннибализм", сколько лётчиков нужно в новых условиях, какую революцию совершили создатели семейства двигателей ПД-8, ПД-14, ПД-35, можно ли на отечественные самолёты ставить двигатели семейства ПД, что и как делать с планерами гражданских самолётов, какие материалы надо использовать с учётом условий эксплуатации и ремонтопригодности в России, почему в течение 20 лет иностранные конкуренты специально ограничивали развитие российского авиастроения через систему сертификации самолётов, какая ситуация с рабочими кадрами, есть ли генеральный план-график работы с иностранным авиапарком и воссоздания отечественного гражданского авиастроения, в каком состоянии владельцы частных авиакомпаний, понимает ли Правительство и собственники авиакомпаний, какой объём авиаперевозок сложится в ближайшие годы, в каком состоянии проекты малой авиации, какие возможности у проектов Ил-103 и "Байкал", есть ли двигатели для проектов малой авиации, какие возможности и перспективы у наших авиастроителей — смотрите и слушайте беседу из цикла "Наше производство" о развитии отечественного гражданского авиастроения.

В гостях у Российского радиоуниверситета Алексей Юрьевич Николаев, директор фонда "Наше небо".
Премьера выпуска состоялась 24.03.2022.