Я бы отлично справился с управлением компанией Aston Martin. Компания эта маленькая, с ограниченными ресурсами, у неё нет больших дядек-владельцев, у которых прибыль растет за счёт масштабов производства и которые могли бы выручить деньги при покупке запасных частей. Спецы Bentley могут заявиться в Volkswagen, чтоб там что-то прошуметь на переговорах о поставках тормозов. Rolls-Royce может обратиться к BMW. Ferrari может попросить помощи у Fiat. А вот Aston приходится встречаться с “ZF Friedrichshafen”, немецким производителем коробок передач, и просить: «Пожалуйста, господин, можно ли нам ещё?». И ответ обычно звучит так: «Nein, англичанин». Так что компании приходится производить линейку моделей, пользуясь лишь тем, что у неё есть. А есть у неё два движка. И одна основная концепция модели. (с) Джереми Кларксон
Сухие цифры: solaris(пустой вообще, без кондиционера, теоретически) - 445т.р Приора (максимальная комплектация. Кондей,ГУР, стеклоподъёмники)- 431т.р Китай по цене конечно конкурент автовазу, но у меня есть опыт покупки кроссовок на Крастец - к концу сезона они обычно умирают:)
