@
shorry,
рассказать как делают японцы?)они создали целую систему требования качества на производстве, меняя свои методы управления и решений с помощью введения прозрачных, понятных правил, которым обучаются инженеры в университетах и тут же применяют на практике. (у нас теория машиностроения кардинально отличается от практики, которой по сути нет, большая часть гост-ов и ост-ов устарела) или используются iso конверсии или "правила" таможенного союза.
Всё это тоже проходили, лин технологии, кайдзены всякие. Что-то прижилось, что-то нет. Ну то что отличается то чему тебя учат в институте и то с чем ты сталкиваешься на работе это наверное везде так. Каким образом устарели ГОСТы, ОСТы в машиностроении не совсем понимаю что имеется ввиду, как могут устареть требования? Мне в комплекте конструкторской документации заложено в тех требования каким документом руководствоваться, ГОСТом, ОСТом или ИСО. И я соответственно, при написании технологического процесса руководствуюсь теми документами, которые указаны. Приведи пример устаревания.
2. они создали поддержку жизненного цикла изделия, человек покупающий японскую машину защищен производителем как технологически, так и финансово. все риски на себя берет компания, поэтому она заинтересована в качестве. (у нас тебя посылают нахер прямым текстом и максимум на что тебе стоит претендовать - вернуть деньги через суд)
Согласен тут есть ещё куда стремиться, но в тоже время не все так плохо. По своему опыту могу сказать ОД работают, неисправности устраняют, однако большая претензия к срокам на запись к офицалам.
Хотел бы написать развернутый ответ по каждому пункту, но у меня почему-то стал этот сайт дико тормозить. Прям задержка после введения каждой буквы. так что не буду, слишком долго.
