В этом материале поговорим о гоночном шлеме - наиважнейшем элементе экипировки пилота «Формулы-1»: его задача - защитить от повреждений головной мозг.
Защитные шлемы стали обязательным элементом экипировки гонщика с 1953 года, но их дизайн и конструкция с тех пор сильно изменилась. Однако до сих пор травмы головы и шеи остаются самыми опасными для пилотов.
Для того чтобы снизить риск травмы, современный шлем должен быть одновременно крепким и лёгким. Ведь чем легче шлем, тем меньше веса он добавляет к голове пилота во время перегрузок возникающих во время гонки, и как следствие этого риск получения травмы становится меньше. Чем шлем прочнее, тем выше его способность поглощать ударные воздействия и тем меньше он подвержен разрушению при аварии.
В гонках могут использоваться только шлемы, отвечающие всем требованиям ФИА. Перед тем как оказаться на голове у пилота, шлем повергается различным тестам на разрушение и деформацию. Его «роняют» на специальные наковальни, сбрасывают на него четырехкилограммовый вес с 0,6-метровой высоты, «поливают» огнём и т.п. Так же гоночные шлемы, используемые в «Формуле-1» проходят тесты в аэродинамической трубе. Это необходимо для создания дизайна, минимизируещего аэродинамические завихрения, которые возникают во время движения на большой скорости. Для соответствия всем этим многочисленным требованиям, шлем делают из углеродистого волокна (карбона) полиэтилена и несгораемого арамида. Состоит он из нескольких слоёв.
Со своей внешней стороны шлем состоит из двух слоёв углеродистого волокна склеенного смолой. Под ними расположен слой арамида (обычно, это кевлар – материал который используется при производстве пуленепробиваемых жилетов). Следом идёт мягкий слой из пластмассы, основанной на пенопласте. Этот слой покрыт тем же самым огнестойким материалом, что используется в комбинезоне пилота.
Визор гоночного шлема сделан из специального прозрачного поликарбоната. Он сочетает отличную видимость с прекрасной защитой от внешних воздействий и сопротивлением пламени. Многие пилоты используют слегка окрашенные визоры, которые с внутренней стороны покрыты специальным химическим антизапотевателем. На внешнюю часть визора наклеено несколько слоёв прозрачных полос. Когда во время гонки на визор попадает грязь и видимость пилота ухудшается, то он может удалить одну полоску, для того чтобы его очистить. Помимо всего шлем должен обладать хорошей вентиляцией. Для этого предусмотрено несколько небольших воздухозаборников. Воздухозаборники защищены специальными фильтрами, которые предотвращают попадание в шлем мелких частиц мусора с трассы.
