Купил новый аккумулятор, а он мертвее старого, теперь обратно нести, разбираться, -18 и уже не завелся... А до этого всегда в -30 с брелка, без прогрева. Главное все менять вовремя и следить за чистотой форсунок.
Извращение. 1. Чистка впускного коллектора раз в 2 года. 2. Замена масла 2 раза в год, одновременно с переобувкой. 3. Перед запуском включить ближний свет на 30 секунд или раз 5-6 мигнуть дальним. И вуаля, можно завестись даже на "мёртвом" аккуме. З.Ы. и на крайний случай паяльная лампа в багажнике Вам в помощь.
@Viper-Loco, от грязи и нагара. Когда у меня волга была она перестала заводиться, если на улице холоднее -18. Ну и я начал в движке копаться, снял впускной коллектор и мягко говоря окуел от количества грязи в нём. Почистил и вуаля, начала заводиться в любой мороз. Так что я теперь периодически на тачке это делаю.
@KyKpbIMycKyc, откуда в исправном двигателе возьмется грязь и нагар во впускном коллекторе? Вы что ездите без фильтра чтоб там была грязь? Во впускном коллекторе процессов горения не происходит и ни каких нагаров там быть не может.
@KyKpbIMycKyc, а если вашему шпг мягко говоря плохо, то через вентиляцию картерных газов у вас во впускной будет лететь масло и образовывает отложения на дроссельной заслонке(это то что вы называете нагаром). Так чтоб не мается ерундой лучше привести машину в технически отличное состояние и не придется бегать с аккумуляторами и чистить коллектора от того чего там априори быть не должно.
@Viper-Loco, у нас в городе в безветренную погоду такая взвесь стоит, что ни один воздушный фильтр не отфильтрует. Попробуй летом выйти в тапках на улицу, пройди 10 метров и вернись домой, а потом помой ноги и ужаснись насколько они будут грязными. Может, где-нибудь в Зимбабве и чистый воздух, но не у нас.
@KyKpbIMycKyc, даже официально задавали этот вопрос одной из фирм по их производству, там сказали что это совершенно лишняя процедура. Это древнее заблуждение, все доводы за ничтожны, типа нагреет аккумулятор, пойду процессы, да что бы это случилось, фары надо держать включенными несколько часов. Он быстрее сядет. Грели их в советское время, из-за конструкции тех времен, тогда резкий пуск был вреден для аккумулятора и его нагружали сначала маленьким током, современным аккумулятором это не нужно.
@Vodka_and_bear, дело не в нагреве, дав нагрузку аккум не нагреешь. Дело в том, что в холодном аккуме реакция протекает медленнее. То есть, запуская двигатель сразу в аккуме рекция в аккуме не успевает протекать с такой скоростью, чтобы дать достаточно мощности для прокрутки двигателя, при этом аккум разряжается быстрее чем выдаёт мощность, а дав предварительно нагрузку реакция начинается и когда происходит запуск двигателя, то мощности аккум даёт больше. Т.е. если сразу запустить двигатель на холодном умирающем аккуме он сделает всего 1 сильную прокрутку, 2 чуть слабее, а потом издохнет. А если сначала дать нагрузку(фарами или магнитолой например) то мощности хватит на 2 сильных прокрутки и 2-3 чуть слабее. Обычно этого хватает.
