Китай может получить контроль над добычей серебра в России Крупнейшие в России месторождения серебра, расположенные в Сибири и на Дальнем Востоке, могут перейти под китайский контроль. Китайские инвесторы интересуются покупкой российских активов Polymetal, крупнейшего в стране добытчика серебра, сообщил в интервью Financial Times глава компании Виталий Несис. Polymetal, владеющий предприятиями в Магаданской и Свердловской областях, а также в Хабаровском крае, Якутии и на Чукотке, в августе сменил «прописку» на Казахстан и объявил о планах полностью избавиться от российского бизнеса. Речь идет о восьми рудниках, которые обеспечивают три четверти годового производства компании. На эти активы претендуют в том числе и китайские покупатели, рассказал Несис. Он добавил, что сделка «неизбежно» пройдет со скидкой, хотя она не будет «катастрофической». Вырученные от продажи деньги Polymetal намерен инвестировать в предприятия в Казахстане, которые в прошлом году обеспечили ему половину прибыли и весь денежный поток.
Специально для тех кто мечтает ядрен батоном жахнуть))) И борцов с Омерикой в особенности)))
"США купили у России 416 тонн урана в первой половине 2023 года. Это в 2,2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года (188 тонн), посчитало «РИА Новости» по данным американской статслужбы. Последний раз примерно столько урана из РФ было импортировано в 2005 году (418 тонн)".
В РФ почти все программы производства новых гражданских самолетов, которые должны были заменить западный авиапарк, оказались на грани срыва, показало исследование «Холода». Из восьми перспективных моделей только две пока не сорвали график - Ил-96 и региональный самолет «Ладога». Впрочем, это связано с тем, что к их непосредственному производству российские компании пока не приступили: оно запланировано на 2025 год. Под угрозой оказались планы выпуска МС-21 и Ил-114-300. Производство первого сдерживается недостатком деталей из российских композитов, которые ранее поставляла компания Umatex — «дочка» «Росатома», оказавшаяся под санкциями. Слабым местом Ил-114-300 оказался двигатель ТВ7-117СТ. Он так и не прошел летные испытания и даже привел к крушению военно-транспортного самолета Ил-112В. Первый полет «импортозамещенного» Sukhoi Superjet переносили уже пять раз. Производителям предстоит провести все летные испытания с новым двигателем, пройти сертификацию и получить разрешение на пассажирские перевозки. Неудачи также преследуют производство Ту-214. Казанский авиазавод страдает от дефицита деталей и избытка военных заказов. За первую половину 2023 года, по данным Росстата, в РФ было выпущено только 2 гражданских самолета. А оставшиеся в стране западные лайнеры уже в 2025 году могут прекратить полеты, предупредил президента Владимира Путина глава «Ростеха» Сергей Чемезов.
Каждый день теперь как "назад в будущее" - в России возобновят производство танков Т-80. Их сняли с производства 1978 году. Производить танки будет все тот же "Уралвагонзавод" (входит в Ростех), который в том году обещал поставить для Минобороны 2 тысячи танков "Армата". Видимо, с "Арматами" что-то не задалось, поэтому вернутся к танкам 50-летней давности. С самолетами Ту-204 примерно та же история, с автомобилями, с ракетами. Везде "технологический суверенитет" почему-то в итоге превращается в эксплуатацию советского наследия. Тут либо советские наработки оказались ну просто невероятно хорошими, на все времена, либо нынешние госменеджеры ну просто невероятно слабыми.
Правительство планирует пополнить казну рекордной суммой штрафов. Как следует из пояснительной записки к проекту закона о бюджете, размещённой в единой базе Госдумы, в 2024-26 гг. федеральная казна рассчитывает получить 440 млрд рублей в виде штрафов, санкций и возмещений ущерба, пишет Finanz. Больше всего штрафов — треть от общей суммы — планируют собрать с водителей-дальнобойщиков. План по штрафам с бизнеса повышен на 30%.
Ледокольный флот России получил удар в спину от правительства России. Кабмин сокращает расходы на строительство атомных ледоколов в 2024-2026 годах. У проекта флагманского сверхмощного ледокола "Лидер" власти срезают 5 млрд рублей, у двух новых серийных ЛК-60 типа "Арктика" забирают 4 млрд. Эти действия правительства усугубляются ростом стоимости проектов - "Лидер" может подорожать на 60%, со 130 млрд до 200 млрд рублей, а серийные ледоколы прибавят к стоимости 100%. Плюс сроки строительства сместятся на конец 2029-2030 гг. Власти предлагают "Росатому" самому найти недостающие средства. Вероятно, за счет новых кредитов, что приведет к увеличению тарифов на перевозку грузов по Севморпути. Российские ледоколы очень сильно зависят от импортных комплектующих. Это ведет не просто к удорожанию строительства, а к невозможности спускать ледоколы на воду и срыву сроков. А учитывая, что без ледоколов нет Севморпути, все это ставит под угрозу любые планы по развитию СМП и превращению его в международный грузовой маршрут. Не удивимся, если китайцы успеют быстрее освоить строительство своих ледоколов и проложить "Полярный шелковый путь", чем Росатом Сергея Кириенко и верфи Игоря Сечина спустят на воду того же "Лидера".
Очередной подарок от "китайского брата" - захватив большую часть российского авторынка, производители грузовиков из КНР взвинтили цены. За год цены на китайские магистральные тягачи выросли на 75%. Сказалась и девальвация рубля, и почти монопольное положение китайского автопрома после ухода западных концернов. А где монополия, там и неадекватные цены. Если раньше седельный тягач до 20 тонн стоил 7-8 млн рублей, то сегодня уже 13-14 млн. А тягачи, что в начале года продавались за 6 млн, сейчас идут по 10 млн. И это не говоря о низком качестве и дефиците запчастей. Было довольно наивно рассчитывать, что добровольно уйдя в экономическую зависимость от Китая страна не начнет терять деньги на всем. Поставки сырья в Китай без альтернативных западных рынков все идут с дисконтом. Закупка техники и разного ширпотреба из КНР, наоборот, идет с наценкой. При этом по критически важным отраслям Пекин не хочет сотрудничать с Москвой, и делиться технологиями тоже не спешит, предпочитая брать лишь продукцию низкого передела.
До конца года цены на стоматологические услуги в России взлетят минимум на 30%. Стоматологи говорят, что из-за ослабевшего рубля и ухода иностранных компаний все материалы резко подорожали - анестезия, пломбы, композиты, расходники. Отечественные производители, хоть и не тянут по качеству, все равно повышают цены, т.к. видят отсутствие конкуренции и растущий спрос. Ну а достать импортные материалы сложно из-за санкций и дорогой логистики.
Если давно собирались сделать зубы - лучше сейчас.
Резкое сокращение населения России к 2046 году спрогнозировали в Росстате
Население России к 2046 году сократится до 138,8 миллиона человек, сообщили в Росстате. Но суммарный коэффициент рождаемости, по оценке, вырастет с 2023 года на 0,292 и составит в 2045 году 1,663 (число детей в расчёте на одну женщину).
