Наука и Техника + Скоростной вертолет с толкающим винтом Sikorsky S-97 Raider

Новый вертолет имеет два соосных несущих винта и толкающий пропеллер регулируемого шага, который позволяет изменять угол атаки лопастей прямо во время движения, таким образом лучше контролируя вертолет в зависимости от условий полета. Проблему вибрации, возникавшую на S-69, в X2 тоже успешно решили: и на прототипе, и на боевой машине применяется так называемая активная система контроля вибрации (AVC). Двигатель машины газотурбинный YT706 компании GeneralElectric; все винты — несущие и толкающий — приводятся в движение от одного силового агрегата. Со временем S-97 Raider получит собственный двигатель — об этом заявили представители компании.

Заявленная крейсерская скорость вертолета ограничена показателем в 407 км/ч, хотя движители и аэродинамика не запрещают разгоняться до скоростей более 500 км/ч! Как и в X2, в Raider реализована электродистанционная система управления. Между приборами управления и исполнительными механизмами вообще нет механической связи — этот принцип уже давно применяется в самолетах и частично в вертолетах, но S-97 — это первая машина, в которой механических дублеров нет вообще, ни в одной из систем. В первую очередь это было сделано для облегчения машины и перераспределения ее массы; механические связи занимают слишком много места. Собственно, той же цели служит и легкий фюзеляж из композитных материалов.

Немного о технических характеристиках машины :
Экипаж: 2 пилота
Пассажировместимость: 6 человек
Длина вертолета: 11 м.
Диаметр несущего винта: 10 м.
6-лопастной толкающий винт с переменным шагом диаметр - 2 100 мм.
Нормальная взлёт... »»»

Новый вертолет имеет два соосных несущих винта и толкающий пропеллер регулируемого шага, который позволяет изменять угол атаки лопастей прямо во время движения, таким образом лучше контролируя вертолет в зависимости от условий полета. Проблему вибрации, возникавшую на S-69, в X2 тоже успешно решили: и на прототипе, и на боевой машине применяется так называемая активная система контроля вибрации (AVC). Двигатель машины газотурбинный YT706 компании GeneralElectric; все винты — несущие и толкающий — приводятся в движение от одного силового агрегата. Со временем S-97 Raider получит собственный двигатель — об этом заявили представители компании.

Заявленная крейсерская скорость вертолета ограничена показателем в 407 км/ч, хотя движители и аэродинамика не запрещают разгоняться до скоростей более 500 км/ч! Как и в X2, в Raider реализована электродистанционная система управления. Между приборами управления и исполнительными механизмами вообще нет механической связи — этот принцип уже давно применяется в самолетах и частично в вертолетах, но S-97 — это первая машина, в которой механических дублеров нет вообще, ни в одной из систем. В первую очередь это было сделано для облегчения машины и перераспределения ее массы; механические связи занимают слишком много места. Собственно, той же цели служит и легкий фюзеляж из композитных материалов.

Немного о технических характеристиках машины :
Экипаж: 2 пилота
Пассажировместимость: 6 человек
Длина вертолета: 11 м.
Диаметр несущего винта: 10 м.
6-лопастной толкающий винт с переменным шагом диаметр - 2 100 мм.
Нормальная взлётная масса: 4,057 кг
Максимальная взлётная масса: 4,990 кг
Мощность двигателя: × 2600 л. с.
Крейсерская скорость вертолета: 407 км/ч
Максимальная скорость: 444 км/ч
Боевой радиус: 570 км
Практический потолок: 3048 м
Изначально машина позиционируется как легкий скоростной разведывательный вертолет, но так же имеется возможность использовать его как поисково-спасательный или санитарный.