Суверенитет ЗаСвободу.РФ Презентация самолета МС 21 (МС-21)

Как вы знаете МС-21 по своим летным и аэродинамическим характеристикам опережает своих конкурентов Боинг-737 и Айрбас-320 где-то на 15-20% (по заявленным характеристикам).

По топливоэффективности двигателей он тоже либо на уровне, либо опережает своих конкурентов.
То есть это не просто конкурент, это СИЛЬНЫЙ КОНКУРЕНТ.

Вероятно продвижение МС-21 на внешние рынки не будет радужным, скорее даже будет сложнее чем с SSJ-100. Почему? Потому что данный самолет затрагивает экономические интересы США и Европы глобального характера. Последняя усовершенствованная модификация Боинг-737 совершил первый полет в 2000 году, т.е. 16 лет назад. А-320 разрабатывался и проектировался более 25 лет назад.

Скорее всего в отношении МС-21 будут предприняты какие-то протекционистские меры для защиты интересов Боинга и Айрбаса. И даже наверняка. Нечестный бизнес не только в РОссии (протекционизм, откаты, взятки), все это есть и в США, и в Европе. Если разговор идет о миллиардах и сотнях миллионах долларов.

Чтобы не быть голословным, приведу пример со скандалом с фирмой Сименс. Или обвинение со стороны США в отношении немецких автомобильных компаний. Это протекционизм рынка чистой воды, с целью убрать конкурента. Самый худший вариант для МС-21 будет, если ситуация будет развиваться по «мельдониево-допинговому сценарию». Когда будут муссироваться различные слухи и в конце это вылъется в ограничительные меры со стороны организации гражд.авиации ИКАО (надеюсь, что такого черного сценария всеже не произойдет).

Поэтому — В будущем, через 2-3 года, когда МС-21 будет выпускаться уже серийно ... »»»

Как вы знаете МС-21 по своим летным и аэродинамическим характеристикам опережает своих конкурентов Боинг-737 и Айрбас-320 где-то на 15-20% (по заявленным характеристикам).

По топливоэффективности двигателей он тоже либо на уровне, либо опережает своих конкурентов.
То есть это не просто конкурент, это СИЛЬНЫЙ КОНКУРЕНТ.

Вероятно продвижение МС-21 на внешние рынки не будет радужным, скорее даже будет сложнее чем с SSJ-100. Почему? Потому что данный самолет затрагивает экономические интересы США и Европы глобального характера. Последняя усовершенствованная модификация Боинг-737 совершил первый полет в 2000 году, т.е. 16 лет назад. А-320 разрабатывался и проектировался более 25 лет назад.

Скорее всего в отношении МС-21 будут предприняты какие-то протекционистские меры для защиты интересов Боинга и Айрбаса. И даже наверняка. Нечестный бизнес не только в РОссии (протекционизм, откаты, взятки), все это есть и в США, и в Европе. Если разговор идет о миллиардах и сотнях миллионах долларов.

Чтобы не быть голословным, приведу пример со скандалом с фирмой Сименс. Или обвинение со стороны США в отношении немецких автомобильных компаний. Это протекционизм рынка чистой воды, с целью убрать конкурента. Самый худший вариант для МС-21 будет, если ситуация будет развиваться по «мельдониево-допинговому сценарию». Когда будут муссироваться различные слухи и в конце это вылъется в ограничительные меры со стороны организации гражд.авиации ИКАО (надеюсь, что такого черного сценария всеже не произойдет).

Поэтому — В будущем, через 2-3 года, когда МС-21 будет выпускаться уже серийно — не нужно вешать носа. Не нужно опускать руки и разочаровываться. Если вдруг вышеописанная ситуация возникнет.
Но мешать будут наверняка.

Возможно первое время (скажем года 3, 4) проект будет убыточен. Ничего страшного!
Нужно рассматривать создание МС-21 не как коммерческий проект, а как проект национальной экономической безопасности и независимости. А создание его в серийных образцах приравнять к созданию оборонной техники. Это первично!!! И это должны понимать все — администрация, менеджеры предприятий, правительство, президент.

Вторично будет его коммерциализация, выход на внешние рынки. Если это не будет сразу получаться — не беда.

И как резюме, основная моя мысль — Созданием МС-21 Россия нарушает баланс в этом секторе экономики, затрагивая интересы США и Европы. И чтобы устранить эту помеху наши лицемерные «партнеры» могут пойти на многое, чтобы оставаться лидерами этого рынка.