VIP
Авиация ✈

Авиация ✈ Ми 8 Редкие кадры Работа лопасти в полете

расширить/сжать
Просмотры
За сегодня
0
+51Мне не нравится152Мне нравится
Закладки
10
Поделиться
Скачать видео (16.44 Мб)
Информативные комментарии
 скрыть
  • @Иван555, gilden верно сказал. постараюсь упростить:
    чтобы вертолет полетел вперед, то лопастям, находящимся позади оси главного винта - там, где хвостовая балка вертолета, нужно создать бОльшую подъемную силу, чем лопастям в передней части. это делается с помощью "автомата перекоса" - он увеличивает угол атаки каждой лопасти, когда она двигается в хвостовом секторе вращения, и уменьшает угол, когда она движется в носовом секторе. автомат перекоса, в свою очередь, управляется ручкой управления вертолетом. аналогично управляется крен: надо верт накренить вправо - то у винта с левой стороны увеличиваем подъемную силу (читай угол атаки лопастей). если нужно направить верт назад или сбросить скорость, то пилот плавно возвращает ручку в центр и автомат перекоса выравнивает углы атаки лопастей во всех секторах вращения винта. тянет на себя - в носовом секторе увеличиваются углы. как то так.

    в данном видео как раз и наблюдаем, горизонтальный полет вертолета. и колебания угла атаки лопасти - в хвосте - больше, спереди - меньше
Чтобы писать и оценивать комментарии нужно войти или зарегистрироваться
  • чуть не блеванул
  • @Евгений Евсеев, пробовал уже? )
  • @vit-tor, за концовку он разбился бы накуй
  • ПОРНУХА ДЛЯ ВЕСТИБУЛЯРКИ !!
  • Залипалово для технарей ))

    В какой то момент теряешься уже в какую сторону вращается ))
  • скорость у основания лопасти меньше надо было на законцовку ставить камеру )
  • моя голова, аааа)))
  • ебать меня укачало....
  • @Belgiec, а блин, точно!
    А то кажется как будто он тупо вверх вниз лопасть дергает )
  • @Иван555, gilden верно сказал. постараюсь упростить:
    чтобы вертолет полетел вперед, то лопастям, находящимся позади оси главного винта - там, где хвостовая балка вертолета, нужно создать бОльшую подъемную силу, чем лопастям в передней части. это делается с помощью "автомата перекоса" - он увеличивает угол атаки каждой лопасти, когда она двигается в хвостовом секторе вращения, и уменьшает угол, когда она движется в носовом секторе. автомат перекоса, в свою очередь, управляется ручкой управления вертолетом. аналогично управляется крен: надо верт накренить вправо - то у винта с левой стороны увеличиваем подъемную силу (читай угол атаки лопастей). если нужно направить верт назад или сбросить скорость, то пилот плавно возвращает ручку в центр и автомат перекоса выравнивает углы атаки лопастей во всех секторах вращения винта. тянет на себя - в носовом секторе увеличиваются углы. как то так.

    в данном видео как раз и наблюдаем, горизонтальный полет вертолета. и колебания угла атаки лопасти - в хвосте - больше, спереди - меньше