Середина 80х, в учебном центре учимся летать на истребителях L29.
У нас в эскадрильи был молодой инструктор, и так он был горд этим, что с курсантами разговаривал только нравоучительно - пафосно не нормативной лексикой. Некоторый период времени мы думали как это прекратить( ведь ни кому неприятно когда на тебя орут матом и обзывают бездарью, хотя летать начали первый раз в жизни). И вот один курсант, Гена, говорит, все ребята - достал он меня! Ждите результат! Улетают они в ЗОНУ облета, прилетают минут через 20.... Мы очередные экипажи, и курсанты ждем... наблюдаем посадку... самолет припарковался... механик открывает кабину... Инструктор пулей выскакивает и бежит на базу... задница у него мокрая... ОБОССАЛСЯ!!! У нас немая пауза!!!
Следом не спеша, гордо начал вылезать из кабины Гена!!! Мы к нему...!!! Короче, что было до этого! Как обычно Гена начал выруливать на взлетку, инструктор как всегда матом делает коменты, Гена вежливо просит прекратить такую речь и обзывания, но нет... Так они взлетели, пока летели до зоны, все те же маты, прилетели в зону, набрали максимальную высоту, маты опять... И Гена говорит инструктору - все мне надоело слушать оскорбления, лучше сдохнуть, берет ногами упирается в штурвал, бросая самолет в пике! Инструктор в истерике - молит - Гена, Геночка прости, больше не буду... Гена отпускает штурвал, самолет выравнивает инструктор, набирает высоту и на обратный курс! Через минуту говорит - Ну б**ть Гена прилетим, я тебя вые....бу! Гена осторожно шевеля штурвал говорит - А если не долетим??? В ответ испуг - прости, прости больше не буду!!!
Вот такая история! После этого этот инструктор стал сама вежливость и внимательность!
«Гражданская авиация всегда была и остается важнейшей составляющей единой транспортной системы российской федерации. Трудовые успехи авиаторов заслуженно находят всенародное признание и уважение, как результат самоотверженной работы мужественных, талантливых, бесконечно преданных своему делу людей», - отмечается в поздравлении ведомства.
«Работники гражданской авиации России служат своему народу, проявляя высокий профессионализм, а зачастую героизм и отвагу. За истекший период авиаторами вписано немало ярких страниц в летопись истории нашей родины, как в мирное время, так и в суровые годы войны. Благодаря Вашим усилиям, уважаемые коллеги, отечественная гражданская авиация продолжает развиваться. постоянно осуществляется переоснащение авиапредприятий, аэропортов, органов ОВД, учебных заведений гражданской авиации новой, перспективной техникой, оборудованием, радиотехническими средствами ОВД и связи, тренажерами», - говорится в поздравительной телеграмме г-на Нерадько.
«Только российскими авиакомпаниями впервые в истории перевезено свыше 64 миллионов пассажиров. Всего услугами отечественной авиатранспортной системы воспользовались более 110 миллионов авиапассажиров. При этом главнейшей задачей остается обеспечение безопасности полетов воздушных судов, регулярности авиаперевозок и высокой культуры обслуживания пассажиров», - отметил Александр Нерадько.
«Особые слова уважения – ветеранам отрасли, которые своим самоотверженным трудом прокладывали воздушные трассы, осваивали новые типы воздушных судов и своим примером безупречного отношения к делу обеспечили преемственность многих поколений лучшим традициям в гражданской авиации. В этот праздничный день желаю Вам, уважаемые коллеги, доброго здоровья, счастья в личной жизни, дальнейших успехов в Вашем ответственном и благородном труде на благо гражданской авиации России», - говорится в поздравлении г-на Нерадько.
9 февраля в России отмечаются "День гражданской авиации"
День гражданской авиации отмечается в России 9 февраля. Официальным днем рождения гражданского воздушного флота России считается 9 февраля 1923 года, когда Совет Труда и Обороны СССР принял постановление "Об организации Совета по гражданской авиации" и "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота".
В 1932 году был утвержден флаг гражданской авиации, введена форменная одежда и знаки различия всего персонала. В том же году гражданская авиация получила новое имя "Аэрофлот". В 1979 году Указом Президиума Верховного Совета СССР был установлен «День Аэрофлота».
С поздравлением по случаю праздника к работникам и ветеранам гражданской авиации обратился министр транспорта РФ Игорь Левитин. «Уважаемые друзья. От всей души поздравляю Вас с профессиональным праздником - Днем гражданской авиации России. Желаю вам новых успехов в ответственном и так необходимом людям труде, дальнейшего укрепления позиций гражданской авиации России в международном авиационном сообществе», - говорится в поздравлении г-на Левитина.
«Для России, с ее огромными расстояниями и труднодоступными территориями, бесперебойная работа гражданской авиации имеет особое значение. Прошедший год стал для российской авиации рекордным - впервые в российской истории отечественные авиакомпании перевезли 64 млн. пассажиров», - отметил в поздравлении Игорь Левитин.
«Сегодня самым главным требованием при организации воздушных перевозок является обеспечение транспортной доступности всех регионов России. Для решения этой масштабной задачи выделяются средства из федерального бюджета на развитие наземной инфраструктуры, продолжается программа субсидирования перевозок, авиакомпаниям возмещают часть затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда, получаемые ими для осуществления внутренних региональных и местных воздушных перевозок. В 2011 году по льготным тарифам с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении было перевезено более 370 тысяч пассажиров, стартовала аналогичная программа на маршрутах из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград. Открылся после реконструкции аэропорт Горно-Алтайска, введены в эксплуатацию взлетно-посадочные полосы в аэропортах Анапы и Минеральных Вод. В этот праздничный день желаю вам новых успехов в ответственном и так необходимом людям труде, дальнейшего укрепления позиций гражданской авиации России в международном авиационном сообществе», - говорится в поздравлении Министра транспорта РФ.
Кроме того, с поздравительным обращением также выступил и руководтель Росавиации Александр Нерадько.
Американские специалисты после проведения экспериментов признали, что К-36Д-3,5 не имеет аналогов в мире. Это кресло удовлетворяет американским военным стандартам, но по различным причинам серийно на американские самолеты его не ставят. Несмотря на все усилия НПП «Звезда», вопрос о зарубежном производстве кресел слишком долго решался на высшем уровне... Кстати, именно на базе К-36 в 1980-х годах впервые в мире была разработана система автоматического катапультирования для палубных истребителей Як-38. При вертикальном взлете и посадке аварийная ситуация может возникнуть так быстро, что пилот не успеет среагировать. Подобная система – серьезное психологическое давление на летчика, поэтому ее сделали отключаемой. За всю историю эксплуатации системы было лишь одно ложное срабатывание, но она спасла 19 человек, а погиб только один – он понадеялся на собственные силы и отключил автоматику. Интересно, что американские авиаконструкторы, ознакомившись с опытом «Звезды», весьма скептически отнеслись к системе автоматического катапультирования. Время расставило все по своим местам: на новом американском истребителе JSF, оснащенном креслом Martin Baker, такая автоматика будет стоять.
