@predator1113, ты может не поверишь, но можно зайти в китайский гугл, перевести нужный запрос в гугл переводчике с русского на китайский и результаты поиска перевести на русский одним движением мыши
Однако встречаются слухи, что F-22 был сбит в районе аляски (он там по официальной версии упал) с китайской подводной лодки лазером! Такие вот дела.
@mega32, И как определил что в китайском инете нет статей об этом? Что-то я сомневаюсь что ты китайский знаешь и весь его перелопатил. Только аргументировано отвечай, так как твои доводы пусты. Я тебе хотя бы ссылки оставляю
И еще, ты не в курсе, как так получается, что в рунете гуляют статьи о сбитом F-22 над территорией Китая, а в китайском интернете таких статей вообще нет? И почему в рунете под каждой такой статьей нет даже намека на источник такой информации? Ну должен-же был кто-то такую инфу передать? Обычно источник хотя-бы без конкретного имени называют, если инфа крайне сомнительно выглядит. Конкретно в ту статью нет ни единого повода верить, точнее есть повод не верить ) Но я и не исключаю возможности сбить F-22, как я говорил, просто для этого надо выяснить какие рлс и при каких условиях могут сбить. А этого не ты, не я сделать не сможем )
@predator1113, как ты лихо прыгаешь с одной темы на другую, когда уже не можешь скопипасть что-то ))
"Хваленый ЭПР" - это просто характеристика. Есть определенные условия, при которых можно сбить F-22. Он не неуязвим это и так понятно и нигде я такого не заявлял. Не понятно только, зачем ты эти случаи приводишь. Статистику по сбитым F-22 конечно интересно посмотреть, но единичные случаи без технических данных (высота и скорость истребителя, расстояние до РЛС или БРЛС, их разрешающая способность и пр.) не имеют никакого смысла.
Характеристики ПАК-ФА и других истребителей я читал. Не понимаю для чего ты все это скопировал.
Измерить-же ЭПР на глаз достаточно точно по моему мнению невозможно.
Доверять или не доверять информации пендосов? Конечно могут врать. Но информации по ПАК ФА российскому руководству мы доверяем и не подвергаем сомнению, хотя преподнести недостоверные сведения они могут точно так-же, как и пендосы. Почему-же в случае с американцами мы должны сомневаться, а в случае с нашим самолетом нет? Уж тогда надо или принять данные по обоим самолетам или подвергать сомнению.
@mega32, Следует сказать, что Raptor до сих пор остается загадкой для авиационных специалистов: сколько-нибудь достоверные численные параметры, характеризующие величину радиолокационной заметности этого самолета в открытых американских источниках не приводятся (разброс величин ЭПР F-22A, упоминаемых в СМИ, колеблется от 0,00001 м до 1 м). Однако в статье А. Н. Лагарькова и М. А. Погогсяна «Фундаментальные и прикладные проблемы стелс-технологий» (Вестник Российской Академии Наук, М., 2003 г.) указывается, что ЭПР истребителя типа F-22 соответствует, приблизительно, 0,3 м (впрочем, без указания диапазона и ракурса облучения). Учитывая профессиональную компетентность и информированность авторов статьи (А. Н. Лагарьков – директор Института теоретической и прикладной электродинамики Объединенного института высоких температур РАН, а М. А. Погогсян - Генеальный директор ГУП АВПК «Сухой») к приведенному им значению величины ЭПР самолета F-22 следует отнестись с доверием.
@mega32, Вброс The Daily Beast про F-22. russian.rt.com/article/62936 СМИ: Суперсовременный американский истребитель F-22 не способен сбить российский Су-35
...Всё дело в том, что F-22, как и многие другие военные самолёты США и стран НАТО, оснащён ракетами средней дальности AIM-120 AMRAAM, которые используют устаревшие системы радиолокационного наведения. Россия разработала систему создания помех, в основе которой лежит цифровое запоминающее устройство радиочастот. «Эти новые системы могут, по сути, сделать бесполезными радары, установленные на ракетах AIM-120 AMRAAM класса «воздух – воздух», – пишет издание.
Один из представителей ВВС США отметил, что F-22 обладают хорошей скрытностью, однако пилоту этого самолета будет очень непросто преодолеть средства радиоэлектронной борьбы, чтобы навестись на Су-35 и поразить его ракетами. Он не уточнил, какова вероятность попадания, отметив, что это засекреченная информация. «Я лишь скажу, что одной ракеты точно не хватит», — добавил военный.
ПАК ФА по сравнению с истребителями предыдущих поколений обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Максимальная скорость полета самолета - 2600 км/ч. Необходимая длина взлетно-посадочной полосы - всего 350 метров, против 915 метров у F-22. Дальность без подвесных топливных баков с боевой нагрузкой - 2700 километров , против 1900-2000 километров у китайского и американского истребителя. Максимальная дальность обнаружения воздушных целей - до 400 километров, что в два раза больше, чем у F-22.
О том, как идет разработка комплекса пятого поколения специальному корреспонденту РИА Новости Руслану Гирфанову рассказал главнокомандующий ВВС России, генерал-полковник Александр Зелин.
- Насколько успешно идет испытание истребителя пятого поколения Т-50? Сколько самолетов участвует в испытаниях? Остается ли срок поступления в ВВС (серийные поставки) в 2015 году?
- На сегодняшний день испытания истребителя пятого поколения проходят в назначенные сроки в соответствии с принятыми решениями. По программе испытаний выполнено более 100 полетов. Все полученные на испытаниях характеристики в основном подтверждают требования, выдвигаемые к данному образцу.
В настоящее время на испытания предъявлено три объекта, в ближайшее время ожидается подключение к испытаниям еще трех объектов. Общее количество объектов, планируемое для проведения испытаний, - 14 единиц.
- В чем преимущества российского варианта истребителя пятого поколения Т-50 по сравнению с американским F-22 "Раптор" и китайским Chengdu J-20 "Черный орёл"?
- Проведя анализ сравнительный анализ характеристик российского истребителя пятого поколения Т-50 с американским F-22 и китайским J-20, можно сделать вывод, что ПАК ФА превосходит зарубежные аналоги по таким показателям, как максимальная скорость полета (как форсажная, так и бесфорсажная), максимальная дальность полета, тяговооруженность, величина максимально реализуемой перегрузки.
Несмотря на свои сравнимые с зарубежными аналогами габаритно-массовые характеристики, Т-50 имеет существенно меньшую величину разбега и пробега. К тому же по характеристикам бортового оборудования ПАК ФА выглядит лучше, чем зарубежные аналоги.
