Обсуждение видео «Работа ногами, перегазовка с двойным выжимом» 22

@Skill,
вот ты едешь на 4ой передаче у тебя 4к оборотов если ты просто скинешь передачу на 3ю то обороты взлетят очень резко сразу до 6-7к (допустим точно не знаю от машины зависит) и происходит резкий удар по коробке тобишь рывок замечал наврено если ездил на механке. А перегазовка делается чтобы разогнать коробку и переключиться плавно без рывков и продолжить движение на рабочих оборотах нижней передачи. Сцепление выжимается 1 раз переключаешься на нейтраль и сразу на нейтралке даешь газу чтобы впустую разогнать мотор по оборотам и опять выжимаешь сцепу втыкаешь передачу ниже уже на нужных рабочих оборотах :) вот как то так

@Бозон Хиггса, subaru legacy b4/ frontera sport.

@Бозон Хиггса, брешишь

ну тут плюсом еще идет сокращение времени переключения. если просто сцепление бросать, то у тебя машина сначала обороты выравнивать будет, а потом только ускорение начнётся. а тут во время торможения он выравнивает, получается что при переключении сразу газ в пол и супер)

на шахе синхронизаторам хана пришла, так же делал. Не сразу только узнал что так можно, а толку, пусть трещит, все равно жигули же.

@777, что бы мкп сберечь, если синхронизатора нет, с повышенной на пониженную передачу переключать, но мало кто так делает (:

Смысл двойного выжима объясните =) (без примеров про зилы :D)

@Skill, чтоб коробке ***ец не пришел

Для чего перегазовки нужны при переключении передачи?

@kirsanow, 90% людей, кто пишет, что 90% владельцев приор Долбаёбы, успешно передвигаются на троллейбусах.