@BeeReR, "Увидев красноярский мост, в Париже сняли шляпу», - так в юбилейном цикле, посвященном 100-летию Транссиба, написала газета «Гудок». И неудивительно: модель, представленная на Всемирной выставке в Париже в 1900 году в разделе окраин и выполненная «с соблюдением самых малейших подробностей», имела каменные устои и была длиной около двадцати метров, что обеспечило ей Гран-при выставки, золотую медаль и всеобщий интерес публики. Именно сегодняшний день, 28 марта, считается официальным днем рождения железнодорожного моста через Енисей, построенного в 1899 году.
27 и 28 марта – дни испытаний моста статической и динамической нагрузками для выяснения вертикальных прогибов и боковых колебаний сооружения. Два поезда, каждый в составе четырех восьмиколесных паровозов «Компаунд» и шести вагонов, груженных рельсами, выдвинулись на полотно и застыли в неподвижности. А затем поезд из двух четырехосных паровозов и 23 платформ с рельсами должен был пролететь верхнее строение со скоростью 30-35 верст в час, а специальные приборы – зафиксировать, есть ли прогибы ферм и боковые колебания в них. Эксперты подтвердили «безусловную рациональность проекта» и отметили «выдающуюся тщательность работы».
Но времени подвластны даже такие сооружения. В 2007 году мост закончил свое существование. Он был разобран на металлолом в связи с тем, что был признан аварийным и опасным. Несмотря на призывы историков, не удалось сохранить ни одного пролета моста как памятника для потомков.
Тем не менее, строительство такого объекта в те времена стало новой точкой отсчета в жизни Транссибирской магистрали. Именно в 1899 году началось регулярное сообщение по трассе река Обь – Ачинск – Красноярск – Зима – Иркутск.
