Самолет "Байкал", с которым связывали будущее нашей региональной авиации, оказался гигантской аферой. Впрочем, как почти все в нашей нынешней авиации. «Байкал», усовершенствованный Ан-2, в ближайшее время мы не увидим, пишут в соцсетях.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) сейчас проходит ответчиком по 58-и (!) судебным искам на общую сумму около 5,8 млрд рублей.
Первым неладное в "Байкале" подметил постпред президента в Дальневосточном округе Юрий Трутнев. Посмотрел на машинку и сказал: "Это тупик, ребята". То есть нашу, советскую, проверенную машину не смогли до ума довест! Китайцы на основе Ан-2 уже беспилотник сделали и предлагают нам его купить!!!
Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов: "Конструкция "Байкала" была признана непригодной для региональной авиации. Судите сами: для Ан-2 была нужна взлетно-посадочная полоса длиной 400 м, а для «Байкала» - 1200 метров. Где в регионах, где ВВП нет в принципе, найти такие условия? Ан-2 был рассчитан на 12 пассажиров, «Байкал» - на 8. К тому же он летает на бензине, а не на керосине. А авиабензин у нас выпускать перестали. Куда ни кинь – тупик. «Байкал» получился такой пластмассовой игрушкой для отчета чиновникам"
Закачивание денег в Объединенную авиастроительную корпорация - это тупик в целом.
Но есть и хорошие новости. На днях стало известно о настоящем прорыве в нашей авиации. Начал регулярные полеты самолет «Русская Арктика», в который наши авиаконструкторы переделали легендарный Ан-2. Модернизированный биплан собрали на омском ООО «Авиаремонтное предприятие «Мотор». Владелец завода, заслуженный полярник России Юрий Петров, не просил у государства денег, не обращался в Объединенную авиастроительную корпорацию. Он нашел спонсоров в Омской области, увлек людей. В итоге, без бюджетных миллиардов «Русская Арктика» встала на крыло. svpressa.ru/science/article/490611/
Почему бы и «Байкал» не передать таким энтузиастам авиации? Те точно не своруют в отличие от.
