Реальной угрозой, и то лишь в областях международных аэропортов и авиабаз дальней авиации, является предпосадочный сброс топлива. Это вызвано постоянно меняющейся погодной обстановкой и невозможностью точного расчета топливного запаса. При посадке с частично загруженными топливными баками имеется опасность подлома шасси.
Как правило, квадрат сброса топлива не меняется. Он всегда один и тот же. И на этом квадрате постоянно ведутся процедуры очистки окружающей среды. Увы... издержки.
А инверсионный след - это струя от чайника и не более )))
Кто не верит, может почитать за степени очистки выхлопа и марки топлива для современных ВРД.
