@Krumm, я не гоняю в дождь, даже при том, что меняю резину при 40% износе на новую, но то, что новая резина реально себя оправдывает это сто процентов.
@qwerty_24rus, в этом я соглашусь с вами. но как почитать комменты все такие спиди-гонщики, все знают, аж срать не просятся... я просто к тому, что с каждым может случиться подобная ситуация.
@Krumm, блин поставил тебе плюс по запарке...ну да, размер ламелей и рисунок протектора - это все враньё, так маркетинг. именно для этого и придуман сложный рисунок и ламели в летней резине, аквапланирование - это один из пунктов тестирования летней резины и балы в этом тесте получают абсолютно разные, так как, кто-то из производителей уделяет этому вопросу больше внимания, кто-то меньше. как раз правильный рисунок протектора не позволяет образоваться водяному клину под колесом, так как широкие ламели просто вытесняют под давлением массы машины воду из под колёс, со временем при износе уменьшается и ламели и портится рисунок протектора, что приводит к повышенному аквапланированию. а про зимнюю вы вообще ляпнули зря, так как зимняя резина не предназначена для езды по воде, у зимней резины очень часто проявляется эффект аквапланирования, даже при малом износе, так как основная задача зимней резины - хорошее сцепление всем протектором с покрытием дороги при отрицательных температурах, для этого её делают более мягкой, чтобы она не дубела и максимально прилягала к поверхности дороги. есть там дамели, но они расчитаны на удаление только снежной каши из под колёс, но никак не для удаления больших объёмов воды.
