Помню помню )) Не мог залезть ни в одну более менее крутую горку, тут же закипал ) И в повороты входил на боку. Сидя у окна можно было камушки в афальте разглядывать ))
Из вики - Зачастую пассажиры отзывались об этом автобусе хорошо, за его приличную вместимость в часы пик (до 110 человек) и мягкость хода, а водители же, наоборот, плохо. Характерной чертой изношенных экземпляров ЛиАЗ-677 была повышенная загазованность салона из-за особенностей конструкции системы отопления салона, а также негерметичность металлических окантовок сдвижных форточек. Водители жаловались на повышенную шумность и загазованность водительского места, а в летние месяцы и на повышенную температуру от работающего под боком двигателя. Характерной особенностью автобусов, уже бывших в эксплуатации, было громкое «бренчание» трансмиссии, вызванное износом подшипников промежуточной карданной передачи, идущей от двигателя к коробке передач: у автобуса ЛиАЗ-677 коробка передач не соединена с двигателем в единый агрегат, а установлена отдельно - это и приводило к ударным нагрузкам на подшипники и карданные шарниры при работе двигателя на холостом (к тому же ещё и неравномерном) ходу. От себя скажу - всегда нравилось на задней площадке ездить, если уж мест сидячих не хватило :) И очень много на "капоте" прокатался маленьким, папа на таком водителем работал очень долго! Раньше особо об безопасности не задумывались :)
