@123581321, Колония это не про быструю выкачку, колония это то что должно остаться на всегда.
Дороги, железные дороги и порты строились в первую очередь для быстрой выкачки сырья
А не в колониях иначе? Вся инфраструктура, вся промышленность требует кадров. Где их взять? Вырастить на месте. Инфраструктура требует стабильности, значит ПРИХОДИТСЯ строить больницы, банки, конторы. И все это приводит к самовозбуждаемому эффекту. Обученные туземцы начинают больше и больше потреблять. Это требует нового уровня промышленности и обработки сырья. Да местами бывала сегрегация. Да колония не могла обеспечить всех благами. Но почувствуй разницу. Ведь совсем недавно эти туземцы ходили босиком, кушали друг друга и лечились заклинаниями. Чудовишьно быстрый рост всегда приводил к перекосам. Это неизбежно.
@Tomatch, Главные особенности колониальной инфраструктуры - Экономическая выгода: Дороги, железные дороги и порты строились в первую очередь для быстрой выкачки сырья (полезных ископаемых, древесины, агрокультур) и доставки его в метрополию, а не для связи между внутренними регионами колонии. Двойные стандарты в социальной сфере: Лучшие больницы и школы часто создавались для обслуживания европейской администрации и переселенцев. Местное население получало доступ к базовому образованию (часто через миссионерские школы) главным образом для подготовки низовых служащих и рабочих. Сегрегация в градостроительстве: Многие колониальные города четко делились на благоустроенные «европейские» кварталы с водопроводом и электричеством и перенаселенные «туземные» окраины. Ограниченная индустриализация: Заводы в колониях обычно занимались только первичной переработкой сырья. Высокотехнологичное производство намеренно оставалось в метрополиях, чтобы колонии не могли конкурировать с ними и оставались зависимыми. - Ты странный.
@Aqel, В колониях Запада, строились города, больницы, дороги, школы, заводы, работали суды. Если этого нет, значит это не колония Запада, а феодальное бандитское образование.
